図9に示す実際の油流出事故の対応フローでは、河川の流速が一定以下の場合にオイルフェンスを利用し、流出場所（本川か支川か）、油の量によってオイルフェンスの形式を選択する。さらに必要に応じて吸着材等を使用して油を回収する。実際の回収現場の写真を図10に示す。大河川の例では、オイルフェンス（斜め不連続展張）が使用され、中小河川の例では吸着材が用いられている。 Anderson, E.L., E. Howlett, K. Jayko, V. Kolluru, M. Reed, and M. Spaulding. http://www.mlit.go.jp/kaiji/seasafe/safety11_.html, 注1）石油荷動量はファンレイ統計、流出量は国際タンカー船主汚染防止連盟（ITOPF）資料などから海事産業研究所が作成。 　オイルフェンス（図7）は、洋上に展張して油を囲い込んで集積するフェンスのことである。オイルフェンスは、浮体、スカート、テンションメンバー、錨、アンカー取り付け部で構成され、浮体種類には、発泡スチロールを用いる固形式、空気を入れる充気式等がある。 　水をはじき、油を吸収または付着させる浮揚性のある素材で、洋上に展張して用いられる。化学繊維や綿などの植物繊維を素材としたものが使われている。オイルフェンス等で油膜を厚くしてから展張する。回収した油の放出を避けるために、吸着後は直ちに回収する必要がある。なお、粘度の高い油には適用が難しい。, （５）河川での流出油処理 1993. 　油処理剤を用いる方法では、油の分解を促進する薬剤を用いて油の処理を行う。現在使用されている油処理剤は、界面活性剤を石油系溶剤に溶かした薬剤であり、洋上の油に散布することで、油を微粒子化し、自然界で分解しやすい状態にする。 http://www.mhlw.go.jp/topics/bukyoku/kenkou/suido/topics/suijunkan/dl/051114-2d3a.pdf, 国立環境研究所では、1997年のナホトカ号の油流出事故に際して、環境庁（当時）及び関連省庁と連携をとり、油分解微生物を用いた生物的環境修復（バイオレメディエーション）による油浄化に関する調査を行った（詳細は「バイオレメディエーション」の解説を参照のこと）。, 出典：（社）日本船主協会「環境コーナー：海運業界と環境問題　1．油による汚染防止（附属書 I）」, 出典：出典：国土交通省 報道発表資料「平成20年全国一級河川の水質現況の公表について」（平成21年7月31日）, 出典：国土交通省関東地方整備局「平成20年度（第21回）関水対協 連合水質事故対策訓練のお知らせ」（PDF）, 出典：厚生労働省「第１回緊急時水循環機能障害リスク検討委員会議事・配付資料」（PDF）, http://www.niigata.pa.hrr.mlit.go.jp/t-hakusan.html, http://www.mlit.go.jp/kaiji/seasafe/safety11_.html, http://www.jsanet.or.jp/environment/text/siryo/siryo3a_05.html, http://www.mlit.go.jp/report/press/river03_hh_000177.html, http://www.ktr.mlit.go.jp/arajo/news/info/h20/1002/kunren.pdf, http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/seisaku/kijunhenkou.htm, http://www.bousai.go.jp/volunteer/html/detail_nahotoka.html, http://www.asahi-kasei.co.jp/eutec/fs_mechanism.html, http://150.48.245.51/seikabutsu/1999/00423/contents/051.htm, http://www.mhlw.go.jp/topics/bukyoku/kenkou/suido/topics/suijunkan/dl/051114-2d3a.pdf, http://www.nies.go.jp/kanko/news/18/18-3/18-3-03.html, 環境省と農水省、愛玩動物看護師カリキュラム等検討会ワーキングチーム（第1回）を開催, 総トン数１万トン（地中海海域、バルティック海海域、黒海海域及び北西ヨーロッパ海域にあっては総トン数400トン）以上の船舶, 総トン数１万トン（地中海海域、バルティック海海域、黒海海域及び北西ヨーロッパ海域にあっては総トン数400トン）未満の船舶, 油水分離装置（燃料油タンクに積載した水バラストを排出する場合にあっては油水分離装置及びビルジ用濃度監視装置）, （社）日本船主協会「環境コーナー：海運業界と環境問題　１．油による汚染防止（附属書 I）」, 国土交通省 報道発表資料「平成20年全国一級河川の水質現況の公表について」（平成21年7月31日）, 国土交通省関東地方整備局「平成20年度（第21回）関水対協 連合水質事故対策訓練のお知らせ」（PDF）, 日本財団図書館（電子図書館）より引用：（独）海上災害防止センター編「油防除資機材の性能の評価及び再評価に関する調査研究」報告書, 国立環境研究所ニュース 18巻3号 (1999年8月発行)「海域の油汚染に対する環境修復のためのバイオレメディエーション技術と生態系影響評価手法の開発」（内山裕夫：現筑波大学生命環境科学研究科教授）. 　また、船舶による海洋汚染に関する包括的な要件は1983年に発効した73／78 MARPOL条約（1973年の船舶からの汚染防止のための国際条約に関する1978年の議定書）で定められ、同条約の附属書Iによって船舶からの油による汚染を防止するための構造や設備要件、基準濃度を超える油水等の排出禁止等が規定されている。73／78 MARPOL条約は、2007年発効の改正に伴い、船舶からの油の排出※規制が強化され、以下のような国際統一基準が策定されている。, ※船舶からの油の排出 出典：国土交通省関東地方整備局「平成20年度（第21回）関水対協 連合水質事故対策訓練のお知らせ」（PDF） http://www.pcs.gr.jp/doc/panfj/j6.html, 図8　オイルフェンスの展張方法の一例（誘導展張） （独）海上災害防止センター編「油防除資機材の性能の評価及び再評価に関する調査研究」報告書 注2）荷動量は原油と石油製品を含む。流出量は、船舶からの石油流出量が700トン以上を対象としている。, 出典：（社）日本船主協会「環境コーナー：海運業界と環境問題　1．油による汚染防止（附属書 I）」 http://www.niigata.pa.hrr.mlit.go.jp/t-hakusan.html, （２）オイルフェンス 出典：国土交通省北陸地方整備局 新潟港湾・空港整備事業所「大型浚渫兼油回収船」 メキシコ湾のBPの原油流出事故この流出量は1991年の湾岸戦争（イラククウェート侵攻）（150万バレル）に次ぐ規模で、1979年メキシコのイトスク（海底、45万t、330万バレル）、1979年アトランティック・エンプレス号（29万t）を大幅に凌駕している。被害規模は数百億USドルとされる。 ペルシャ湾の海水は今も汚いですよ 　河川での流出油の処理に使用される技術も本質的には(1)～(4)と変わらないが、その規模は海洋よりも小規模のことが多く、大型の回収船は使用できないため、現場の汚染状況に応じて、主に(2)～(4)の技術が組み合わせて用いられる。 出典：『環境汚染防止のための環境技術・装置大事典』産業調査会（2003), 図6 油回収船『白山』（左）と、その油回収装置の模式図（右） Hindsight and Foresight, 20 Years After the Exxon Valdez Spill, Untold Seabird Mortality due to Marine Oil Pollution, Lingering Lessons of the Exxon Valdez Oil Spill, http://www.enviroliteracy.org/article.php/540.html, http://www.epa.gov/oilspill/ncp/bagents.htm, Emergency Response: Responding to Oil Spills, National Oceanic and Atmospheric Administration, Environmental Sensitivity Index (ESI) Maps, “Scientists up estimate of leaking Gulf oil”, http://www.msnbc.msn.com/id/37717335/ns/disaster_in_the_gulf/, Ixtoc 1 oil spill: flaking of surface mousse in the Gulf of Mexico, History’s 10 Most Famous Oil Spills | gCaptain, Centre of Documentation, Research and Experimentation on Accidental Water Pollution, SINTEF's research on oil spill and response, oil spill and environmental clean-up news, International Tanker Owners Pollution Federation, Newsweek's Black Tides Timeline, 1967-2005, Industrial pollution information from the Coastal Ocean Institute, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=石油流出&oldid=79075626, 吸着マット - 水に浮かび石油を吸着する。ロール型やシート型など様々な形状のものがある。素材は, 油処理剤（流出油乳化分散剤） - 石油を乳化し、水中に分散させるための薬剤。初期の薬剤は毒性が強く二次的な被害を引き起こしたが、改善が進んでいる。なお、揮発性の低い重質油は時間の経過とともに「固めのグリース状」に変性する（ムース化）が、ムース化した石油に対しては油処理剤が効果を発揮しない. 　航行中に船底に溜まる、機器及び配管等から漏れた水や油のことを「ビルジ」と呼ぶ。これらは溜まり続けるため、一定量以上になったら船外に排出する必要がある。ビルジに含まれる油は海洋汚染の原因となるため、適切に処理される必要がある。, １．船舶からのビルジその他の油の排出について、すべての船舶に対し、 出典：厚生労働省「第１回緊急時水循環機能障害リスク検討委員会議事・配付資料」（PDF） 世界における油流出の最大量は、1990年1月の湾岸戦争で人為的に原油生産中の油井を爆破して、ペルシャ湾内へ約100万トンの原油を流出させたものである。その他、メキシコや北海、中東等の原油生産地において、石油掘削中の爆発や自噴等で多量の原油が流出するなど、多くの事例がある。 Ottawa, Ontario: Environment Canada. 流出油量から環境損傷の程度、浄化と回収のコストまで、油流出の重大度を測定する方法は多数あります。 次のリストは、環境に放出された油の量によって判断される、史上最悪の油流出を説明しています。, 量では、エクソンバルディーズの油流出は約35位ですが、アラスカのプリンスウィリアム湾の原始的な環境で油流出が発生し、油が1, 100マイルの海岸線を汚したため、環境災害と見なされています。, 日付 ：1991年1月19日 場所 ：クウェート、ペルシャ湾 流出油量：3億8, 000万から5億2000万ガロン, 世界史上最悪の油流出は、タンカーの事故、パイプラインの故障、または海洋掘削の大惨事の結果ではありませんでした。 それは戦争行為でした。 湾岸戦争中、イラク軍はクウェートのシーアイランド石油ターミナルのバルブを開き、ペルシャ湾のいくつかのタンカーから油を投棄することにより、潜在的なアメリカ軍の着陸を止めようとしました。 イラク人が放出したオイルは、厚さ4インチの油膜を作り、4, 000平方マイルの海を覆っていました。, 日付 ：1910年3月-1911年9月 場所 ：カリフォルニア州カーンカントリー 流出油量：3億7800万ガロン, 米国および世界史上最悪の偶発的な油流出は、1910年に発生しました。カリフォルニアの低木地の下で石油を掘削する乗組員が、水面下2, 200フィートの高圧貯水池を利用しました。 結果として生じた噴出物は木製のデリックを破壊し、クレーターを非常に大きくして、誰も約18か月にわたって制御されないままの間欠泉の石油を止めるために真剣に試みることができませんでした。, 深海の油井がミシシッピ川デルタから噴出し、11人の労働者が死亡した。 流出は数ヶ月続き、この地域の浜辺を汚し、沿岸および海洋の野生生物を殺し、植生を破壊し、海産物産業に深刻な損害を与えました。井戸の経営者であるBPは180億ドル以上の罰金を科されました。 罰金、和解、浄化費用に加えて、流出により500億ドルを超えるBPが発生したと推定されています。, 日付 ：1979年6月3日から1980年3月23日まで 場所 ：メキシコ、カンペチェ湾 流出油量：1億4000万ガロン, メキシコの国営石油会社Pemexがメキシコのシウダードデルカルメン沖のカンペチェ湾で掘削している沖合の油井で噴火が発生しました。 油が火災を起こし、掘削リグが崩壊し、労働者が井戸のふたをして漏れを止めるのに成功するまでに、9か月以上にわたって1日1万〜3万バレルの速度で損傷した井戸から油が噴出した。, 日付 ：1979年7月19日 場所 ：トリニダード・トバゴ沖 流出油量：9000万ガロン, 1979年7月19日、熱帯暴風雨の間に、大西洋皇后とエーゲ海のキャプテンという2人の石油タンカーがトリニダードトバゴ沖で衝突しました。 約500, 000トン（1億5400万ガロン）の原油を運んでいた2隻の船は、衝撃で発火しました。 救急隊はエーゲ海のキャプテンの火を消し、海岸にto航しましたが、大西洋皇后の火は制御不能に燃え続けました。 損傷した船は、1979年8月3日に爆発して沈没する前に、約9000万ガロンの石油を失いました。これは、船に関連する油流出の記録です。, 日付 ：1994年9月8日 場所 ：ロシア、コルバ川 流出油量：8, 400万ガロン, 破裂したパイプラインが8か月間漏れていましたが、オイルは堤防に封じ込められていました。 堤防が崩壊すると、数百万ガロンの石油がロシア北極圏のコルバ川に流出しました。, 日付 ：1983年2月10日から9月18日 場所 ：イラン、ペルシャ湾 流出油量：8, 000万ガロン, イラン・イラク戦争中、石油タンカーがペルシャ湾のノウルズ油田の沖合石油プラットフォームに衝突しました。 戦いは毎日約1, 500バレルの石油をペルシャ湾に投棄していた石油流出を止める努力を遅らせました。 3月、イラクの飛行機が油田を攻撃し、損傷したプラットフォームが崩壊し、油膜が火災を起こしました。 イラン人はついに9月に井戸をふさぎ、11人の命を奪った作戦を行いました。, 日付 ：1983年8月6日 場所 ：南アフリカ、サルダナ湾 流出油量：7, 900万ガロン, カスティージョデベルベルの石油タンカーは、南アフリカのケープタウンの北西約70マイルで発火し、漂流した後、最終的に海岸から25マイル離れて崩壊し、南アフリカに史上最悪の海洋環境災害をもたらしました。 船尾は約3100万ガロンの油がまだ乗っている深海に沈みました。 船首部は、海洋サービス会社であるAltatechによって海岸から遠く離れてto航され、その後、汚染を最小限に抑えるために制御された方法で沈没して沈められました。, 日付 ：1978年3月16-17日 場所 ：フランス、ポートソール 流出油量：6, 900万ガロン, 石油スーパータンカーのアモコ・カディスは、激しい冬の嵐に巻き込まれ、舵が損傷し、乗組員が船を操縦することができなくなりました。 船長は遭難信号を送り、数隻の船が応答したが、巨大なタンカーの座礁を止めることはできなかった。 3月17日、船は2隻に割れ、貨物全体（6, 900万ガロンの原油）を英国海峡に流出させました。, 日付 ：1991年5月28日 場所 ：アンゴラ沖約700海里 流出油量：51-81百万ガロン, 1991年5月28日、26万トンの石油を運ぶタンカーであるABT Summerがイランからロッテルダムに向かって爆発し、発火しました。3日後、船は最終的に約1, 300キロメートル（800マイル以上）沈みました。アンゴラの海岸。 事故はこれまでのところ沖合で発生したため、公海は油流出を自然に分散させると想定されていました。 その結果、オイルをきれいにするために多くは行われませんでした。, 日付 ：1991年4月11日 場所 ：イタリア、ジェノヴァ 流出油量：4, 500万ガロン, 1991年4月11日、M / Tヘブンは、イタリアのジェノヴァ沖約7マイルのムルテドプラットフォームで23万トンの原油の荷を下ろしていました。 日常の作業中に何かがうまくいかなかったとき、船は爆発して火災を起こし、6人が死亡し、地中海に油をこぼしました。 イタリア当局は、タンカーを海岸近くにto航し、油流出の影響を受けた沿岸地域を縮小し、難破船へのアクセスを改善しようとしましたが、船は2つに割れて沈没しました。 次の12年間、船はイタリアとフランスの地中海沿岸を汚染し続けました。, 日付 ：1988年11月10日 場所 ：カナダ東海岸沖 流出油 ：流出あたり約4, 300万ガロン, 1988年秋にカナダの東海岸沖で数百マイル離れた場所で発生した2つの油流出は、しばしば互いに誤解されています。 1988年9月、アメリカ所有の海洋掘削リグであるオーシャンオデッセイが爆発し、100万バレル（約4, 300万ガロン）を超える石油を北大西洋に投棄しました。 1人が死亡しました。 他の66人が救助されました。 2008年11月、英国所有の石油タンカーであるオデッセイは2つに割れ、火災を起こし、ニューファンドランドの東約900マイルの荒海に沈み、約100万バレルの石油が流出しました。 27人の乗組員全員が行方不明で、死亡したと推定されました。. 1909年03月14日 123万 湾岸戦争における流出: イラク（ペルシア湾） クウェート: 1991年1月23日 出典：国土交通省北陸地方整備局 新潟港湾・空港整備事業所「大型浚渫兼油回収船」 １月７日（月曜日）付朝日新聞朝刊の中面を見て、本当にびっくりした。１６、１７面の２面にわたる全ページ。強烈なインパクトを持つ紙面だった。「嘘つきは、戦争の始まり。」。大きな白抜きの見出し、左ページの中央に油まみれの鳥の大きな写真があった。見出しに比べてあまりに小さな白抜き文字の記事を読んだ。 「イラクが油田の油を海に流した」　その証拠とされ、湾岸戦争本格化のきっかけとなった一枚の写真。　 … The worldwide oil spill model (WOSM): an overview. 2010年メキシコ湾原油流出事故: アメリカ合衆国 （メキシコ湾） 2010年4月20日 推定180万以上: レイクビュー油田における流出 アメリカ合衆国 カリフォルニア州. http://150.48.245.51/seikabutsu/1999/00423/contents/051.htm, （３）油処理剤 　また、油処理剤の一種として、油の分解能力をもつ微生物を含んだ微生物製剤も開発されている。このような微生物製剤を流出油に散布すると、製剤に含まれる微生物の働きにより、油が分解される。この方法は、広い意味で微生物を用いた環境浄化（バイオレメディエーション）ととらえることができる。バイオレメディエーションによる流出油の分解は、微生物製剤を用いる以外にも、汚染された現場に存在する油分解能力の高い微生物を用いる方法もある。バイオレメディエーションの詳細については、「バイオレメディエーション」の解説を参照されたい。, （４）油吸着材 　全国の一級河川では、油汚染事故をはじめとする河川の水質事故に対応するために、水質汚濁防止連絡協議会が水系又は地域区分ごとに設置されている。会議の構成メンバーは、国土交通省（地方整備局、河川事務所）、自治体、警察署、消防署、水資源機構などで、水質汚染事故の連絡が入ると、関係者に連絡をとり、連携して水質事故にあたる体制が構築されている。このため、各地の河川事務所には水質事故ホットラインが設けられている。, 図9　河川油流出事故の対応フロー例 http://www.mhlw.go.jp/topics/bukyoku/kenkou/suido/topics/suijunkan/dl/051114-2d3a.pdf, 図10　河川における流出油対策の例
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