なお、エアコンの効きを調整する方法で 正常なバルブの場合は下部の6角ネジを「締めるー緩める」という作業で行う事も可能。 特に冷媒を違う種類にした場合は（例：134a→HC） 圧力の関係や冷媒量の関係でこの調整が重要になる場合もおきる。 > カタログ ホンダフリードスパイク h23年式に乗っています。エアコンの効きが悪く困っています。以前、ディーラーにて同様の訴えをして、カーエアコン潤滑剤の補充とエレメントフィルターの交換（コメントでガス量や作動は正常でフィルターの目詰 今回は、ノートe-POWERのエアコン効かない時の原因や対処方法をご紹介していきます。 新しい形のハイブリット車である、ノートe-POWERですがエアコンの効きが悪いと感じたことはないでしょうか？ エンジンは搭載されてい JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. hondaフリードのエアコンのモードモーター故障ツの情報ですが、私の家にあるエアコンも冷房や暖房が効かなくなって困っています。自分でできる最適で簡単なエアコンの状況確認およびエアコンの修理方法を紹介します。この方法を活用して、自分でエアコン 「エアコンの効きが悪い」エアコンの仕組みと故障のタイプをざっくり解説。 エアコンガス・・・・入れすぎに注意！ エアコンも熱中症。効くのが遅い。エアコンを素早く効かせる方法。超簡単な裏技！ オーバーヒート、そもそも、どうしてダメ？ シーズンに入る前に車のエアコンの状態をしっかりさせておこう。エアコンの効きが悪い、エアコンを使うと燃費が悪くなる。などに悩まされている場合は参考にしてもらいたい。車のエアコンのメンテナンスについてまとめている。 気を取り直して作業に入ります. カーエアコン修理いっきに3台のご紹介です1台目はフリード。エアコンガス漏れによる不良です。漏れ箇所は一目瞭然エンジンルームで目の前にある低圧ホースから漏れていま ホンダ フリード エアコンフィルター交換(スパイク、ハイブリッド含む) 2013/11/6 2019/12/16 ホンダ(HONDA) 今回は久しぶりにホンダに戻って、フリードを紹介しちゃおうと思います。   （毎日更新）, 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 5月30日にフリードハイブリッド ジャストセレクション lパッケージを契約しました。 それで質問なんですが、最近だいぶ暑くなりましたがエアコンの効き具合はどうしようか？ フィットにはリアにエアコンの噴出口が無かったので真夏になるとリアの冷房の効きが悪かったです。 もしフリードに無かったなら更に広い分、2・3列目の効きが「真夏」には悪いのではないかと思います。 今の時期はそう影響は無いとは思いますが・・・ > carview! その技術を生かしてもらいたかった。 3列目にエアコンの吹き出し口がないので、なかなか暖まらない。 シートヒーターがない。ハイブリッドは暖房の効きが遅いので、opでも設定してほしかった。 スピードメーターはアナログがよかった。 エアコンの停止は低速走行や停車時に限られるものの、車内の温度はどうしても変化するので、ハイブリッド車はエアコンの効きが悪いという不満につながるようです。 ハイブリッド車のエアコン使用時の … 車をお客様宅へ引き取りにいったのが朝で、 ワコーズ パワーエアコン プラス を勧めされる. フリード+ 新型フリードのエアコンフィルターの交換を徹底解説 車のエアコンフィルターの役割は？ エアコンフィルターには、外から取り入れた空気から塵やホコリ、砂を取り除き車内に綺麗な空気を循環する役割 … ホンダ フリード 2016年モデルを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 > ガイドライン | 免責事項 | 5月に入って気温が20度を超えることが多くなってきて、クルマのエアコン（冷房）を入れる季節になってきましたね。 でも朝晩は寒かったり、雨が降ってきて窓ガラスが曇ってしまったりと、寒暖の差で、エアコンの温度設定を何度にすればいいのか、迷っ… 停車するとエアコンの効きが悪くなるの？ 走行中は感じないが車が止まっていると車内のエアコンの効きが悪くなる原因はエアコンのコンデンサーを通る空気の熱が高くなる事が原因で特に故障では無いのでご安心ください。. ヘルプ・お問い合わせ | 車のエアコンが効かない、冷房、暖房の調子が悪いなどカーエアコンの故障トラブル要因はその大半がガス漏れですが、それ以外の原因も。カーエアコンが故障かどうか見極めるための簡単にできるトラブルシューティングをご紹介します。 JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | (株)カービュー企業情報 | ご意見・ご要望 | また、エアコンの効きの測定などは当日その場で調べることが可能です！！ エアコンの不調は他にもエアコンガスが減っている場合も可能性としてあります・・・ エアコンガスの注入も当日作業にて対応させていただきますので是非ご相談ください！ フリードプラスのご購入を検討されている方は、 メーカーオプションについても考えないといけないポイントですよね… 今回は、そのオプションの中でもお得な構成になっている 「cパッケージ」について調べてみました cパッケージとはいったい何？ 買取カービュー, https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/freed-plus/chiebukuro/detail/?qid=1089163900, 『ホンダ フリードハイブリッドを買われたかたに...』：ホンダ フリード+ ページトップへ. 今回のように効かないではなく効き悪いはなかなか厄介な作業になります. 作業はエアコン効き悪いです 今年も去年同様いような暑さですのでエアコン作業は増えるかも・・・です. ホンダ フリードの内装-エアコン-消臭の整備に関する情報なら「みんカラ」。ホンダ フリードに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！ホンダ フリードの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 現在位置： > サイトマップ | 殺人的な灼熱の夏場でも、エアコンがガンガンに効いた車内では快適に過ごすことができる。しかし、最近のクルマはアイドルストップ機能付きのクルマが当たり前になり、信号待ちや渋滞などで頻繁にエンジンが停止。 アイドリング停止機能については賛否両… 利用規約 | > 法人加盟店募集 | 仲間の86さんも車を買ってからエアコンの効きが悪く、毎年夏になるとエアコンガスの真空引きをしてもらっても 86のエアコンの効きがよくならない と仰ってたのですが. みんなの質問 殺人的な灼熱の夏場でも、エアコンがガンガンに効いた車内では快適に過ごすことができる。しかし、最近のクルマはアイドルストップ機能付きのクルマが当たり前になり、信号待ちや渋滞などで頻繁にエンジンが停止。, アイドリング停止機能については賛否両論あるなか、どちらかと言えば嫌い派のほうが多いが、このエアコン問題もその要因のひとつである。, 電動コンプレッサー付きエアコンでないクルマだとエアコンが単なる冷たくない送風となり数秒もすると地獄のような暑さで辟易、という経験をお持ちの方も多いはず。, アイドル停止機能をカットすれば問題ないが、せっかく付いている機能をカットするのももったいない。, 便利なものは何でもすぐに拡大採用する日本車なのに、なぜ電動コンプレッサー式エアコンは全車に装着されるようにならないのか？, 文：鈴木直也／写真：HONDA、SUZUKI、トヨタ自動織機、平野学、ベストカー編集部, 梅雨が明けたと思ったら連日の猛暑。エアコンさえ効いていればクルマの中は快適だけど、信号待ちなどでアイドル停止機能が働くと、だんだん送られてくる風がヌルくなってくる。, まぁ、あんまり暑い時はアイドル停止もエアコン優先でキャンセルになるのだが、最近は停止中にエンジンがかかっていると、なんとなく肩身が狭いような風潮。「もうちょっと気の利いた仕掛けはないの？」と思うユーザーも少なくないだろう。, ハイブリッド車にお乗りの方は、先刻ご承知のことと思うが、20プリウス以降のトヨタハイブリッドが先陣を切って導入した電動コンプレッサー式エアコンがその答え。, エアコンの冷媒を圧縮するコンプレッサーは、それまでずーっとエンジンからVベルトで駆動されていた。それゆえ、エンジンが停止すれば冷房能力ゼロ。, 昔はアイドル停止なんか考えていなかったから仕方がないが、頻繁にエンジンを止めるハイブリッド車では大問題。プリウス開発初期から、エアコンは大きな技術課題となっていた。, トヨタは量販を目指した20プリウスからそれを電動化。家庭用エアコンと同じように、モーターがコンプレッサーを回す方式に改めたのだ。, おかげで、20プリウス以降、ほとんどのハイブリッド車は、信号待ちなどでエンジンが停止していてもバッテリー駆動のコンプレッサーが車内を快適な温度にキープしてくれるようになったのだった。, これは、電力に余裕のあるハイブリッド車にとっては、ほぼイイことづくめといっていい。モーター駆動なら必要な時に必要なだけコンプレッサーを駆動することができるから、トータルなエネルギー効率がアップ。パワステが電動化されたのと、まったく同じ理屈だ。, コンプレッサーを駆動する電力についても、減速時の回生発電でバッテリーに貯めておいたものを使えば、理屈の上では元手要らず。ブレーキから熱として捨てられていたエネルギーでエアコンが動くと思うと、ものすごく得した気分になってくる。, 根本的な問題は、電力に余裕がないと電動コンプレッサーを採用できないこと。エアコンは家電の中でも消費電力の多いアイテムで、夏場に複数の部屋をガンガン冷やしたりすると、時としてブレーカーが落ちたりもする。クルマのエアコンも1kW以上のエネルギーをコンスタントに消費するわけで、それを電力だけで補うにはハイブリッド車のように大容量の電池と発電システムが必要となる。, ハイブリッドやEVではなくアイドル停止機能だけついているクルマではこれだけのエネルギーを賄いきれないから採用したくても採用できない。, 通常のコンプレッサーは圧縮機本体とベルト／クラッチで構成されるが、電動化するとベルト／クラッチは不要になるかわり、出力1〜3kWクラスのモーターと制御用インバーターがコストに加わる。, トヨタだけは、デンソー、アイシン、豊田自動織機などのグループ総力を挙げて、ハイブリッド初期からコスト低減にメドをつけていたが、他メーカーはこういう補機類のコストだけでハイブリッド車開発をブン投げたくなるほどの難題だったといわれている。, この点で興味深いのは、ホンダが2代目シビック・ハイブリッド（FD3型）で、ベルト駆動のスクロールと電動駆動のスクロールを両方備えた、ハイブリッドスクロールコンプレッサーを採用していること。, 素人目には素直にフル電動化した方がコスト低減できそうにみえるのだが、おそらく電動コンプレッサーの負担を下げることで、モーター／インバーター系をふくむ電動部分のコストを抑制するのが狙い。初期には、電動系のコストはわれわれが想像する以上に高かったというわけだ。, しかし、ハイブリッド車ブーム到来のおかげで、2016年には豊田自動織機が電動コンプレッサーの累計1000万台突破を達成するなど、電動コンプレッサーの普及はわれわれの想像を超えたスピードで進んだ。, トヨタが先駆者としてエアコンコンプレッサーの電動化を推進してくれたおかげで、他メーカーもエアコンの電動化がしやすくなったとは言える。, 特にこれから台数が増えてゆくEVにとっては、手頃な価格で高効率な電動コンプレッサーを調達できるというのはありがたいこと。, 2000年代初頭からのハイブリッドブームがなかったら、電池の低コスト化だけではなく、補機類の調達でもEVはずっと苦労することになったと思う。, アイドル停止していても室内が冷えひえの快適なクルマは、すべて電動コンプレッサーが黒子として大活躍しているというわけですね。, ヤリス ハリアー ホンダe 数字だけでクルマはわからない 感性を刺激するエモいクルマたち 15選, これが令和のクラウンか 12.9いよいよ登場！航続距離850km 新型MIRAIが示す新世紀, 【スクープ！】新型ランクルプラド＆ランクル300に新情報｜ベストカー12月26日号, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、ランドクルーザープラドとランドクルーザー300の最新情報をお届け。, 【アイドリングストップでもエアコンが止まらない】先進式エアコンが全車搭載にならない理由. ホンダの新型フリードがフルモデルチェンジをして新発売されましたね。今回新発売された新型フリードのエアコンのコントロールパネルは特徴的なデザインをしています。そんな新型フリードのエアコンパネルはどのようなデザインなのか？送風口は何個まのか？ エリアエアコンをつけている車種なら、後部座席もよくきく（ミニバンはあるけども、軽とかコンパクトカーとかにはないけどね。） 旧型のスペーシアでサーキュレーターとかないけども、後でもそれなりにエアコンは効きますよ。 carview! 中古車物件数478,861件 エアコンの効きが悪い原因として、田中さんが「わりと多いパターン」と語るのは、エアコンの能力が部屋に見合っていないケース。 「これは新しく購入するときというより、引っ越しなどで住まいが変わ … [カービュー] - 自動車総合情報サイト　トップへ, carview!はYahoo! ホンダ エアコンガスチャージ（真空引き込み） 15,400円 エアコンオイルチャージ 2,420円 エアコンガス 1,650円 × 3本 4,950円 冬や春には気づかなかったエアコンの不調。 お早めにご確認ください。 ホンダ フリードハイブリッドを買われたかたに... ホンダ フリードハイブリッドを買われたかたにお伺いします6人乗りをもう納車待ちなんですが、これは絶対に満足している！やっぱりここは不満だ！というインプレッションがありましたらお教えください。何度か試乗し、口コミも読みあさりましたが、いいトコ、そうじゃないトコの覚悟をしておきたく。やっぱりここの良否は口コミ通りだった、口コミほどじゃなかった、でも結構です。, ガソリンのフリード(初代)からの乗換ました。やっぱり燃費はガソリンよりは良いです。といっても、PremiumClubに出てくる「会員平均」よりはかなり悪いです。確かにうちの使い方は、月600kmほど、1km乗っては降車、3km乗っては降車という使い方と、逆に30km高速道路で移動など、一番燃費が良くなりそうな、郊外を10kmほど移動というパターンが殆ど無いせいもあります。それでも同じように3年乗っていたガソリンフリードの平均燃費が9.0km/lだったのが今のところ、InterNaviのデータで11月14.2km/l 12月13.1km/l 1月13.0km/l 2月11.8km/l 3月13.5km/l 4月13.5km/l 5月14.3km/l 6月14.5km/l(約3％甘い)ですから、50％ほど燃費は改善していると思います。燃費が特に良くなるのはアップダウンのある郊外の農道のような道で25km/l近くは行きますね。燃費自体は想定内なのですが、意外に気温の変動で燃費も変動するのには驚きました。ヘタするとガソリン車より変動が大きいです。また、最近暑くなって来ましたが、ECONスイッチを入れているとやっぱり暑いです。真夏が近づいてきていますが、うちのような使い方だとECONスイッチは入れていられないので、さらに燃費が悪くなる可能性が高いと感じています。あと良い所は、加速時のトルク感アップ、静粛性のアップです。それに乗心地に重厚感があります。ハイブリッドシステムはそんなに重さはないのでしょうが、何となく乗り心地の面で一回り重く、一回り大きな車になった気がします。これはガソリン車共通ですが、シートの出来もよく、500kmほど運転していても、お尻を浮かしたり、腰をひねったりする動作はしなくてすみます。オプション関係のマイナーな改善点ですが、初代フリードの後席モニターが後退時にバックカメラの映像が写っていたのが、DVDがそのまま映るようになったのは、子供には好評です。メーカーオプションナビがリンクアップフリーになったのも嬉しいところで、ナビの案内もかなり信頼性が上がっています。ナビが見難いというのはあまり気になりません。2列目後席も初代に比べると後ろに下げることが出来、居住性が上がっています。3列目は、定員は減ってはいますが、以前から2人しか載せることはなかったですので、不満はないですが、やや足元が狭くなった気がします。また、3列目をたたんだ状態での荷室ですが、以前よりこの3列目を固定するための金具が少々邪魔っけだったのですが、さらにその部分にバッテリーの出っ張りが出てきて、さらに荷室のフラット感が失われています。それでも、荷室の低さは特筆すべきものだとは思います。長年、MT車に乗っていたので、ヒルスタートアシストの不満が多いのはよくわかりませんが、確かに、効いている時と効いていない時がありますね。それよりも、アイドリングストップからのスタートしようと思ったらまたブレーキ、そしてまたアクセルといった動きをした時のギクシャク感は、初心者のMT車のクラッチ操作のような挙動をしてしまうのが大きな不満です。あまり形状は変わってないような気がしますが、ガソリン車の時には運転席に乗るときによく膝をダッシュボードの下にぶつけていたのですが、これがぶつからなくなったのは何ででしょうと思っています。また、これも前車より改善したのですがまだ少し残る不満として、後席スライドドアの異音があります。ディーラーで少し油を注してもらうと一時的に良くなるのですが、またしばらくすると異音がします。ずいぶん小さくなりましたが…。ガソリン車からのずっと同じ利点は、運転席と助手席の移動が楽だし、その間に手荷物が置けるのは、なにげに便利です。普通のセダンやステーションワゴンだとセンターコンソールボックスがあるのですが、ウォークスルーのためにこれがないのは、手荷物が置きやすいです。まあこれは、ミニバン全体に言えますがね。また、息子がスキーをやっているので、板やストックを載せるのも、この車ならではの楽さがあります。そして何より「ちょうどいい」大きさ。今までに、1st 2ndで15台ほど車に乗っていますが、こんなに様々な用途に使える車はないです。以前のガソリン車よりもさらに高級感が出て、さらに使い道が広がりました。フリードハイブリッドは2ndカーなのですが、出番は5：1でフリードハイブリッドのほうが多いです。なお、1stカーは他社高級ブランドハイブリッド中級車です…。ガソリンフリードの時は、長距離移動は1stカーだったのですが、最近は長距離移動もフリードハイブリッドです。, 的確なインプレッション、ありがとうございました。気になっていたところがよく理解できました。セカンドカーとしての使い道もわが家と同じです。ファーストカーは大飯食らいですが(^^;;ほかの方々もありがとうございました。参考になります。, ＜満足な点＞・スマートキー大満足です。・三列目を意外と使う購入当初はジジババが乗るときだけに使うと思ってましたが、子どもの授乳するときに３列目を使ってます。うちでは常に３列目座席を片側出した状態で床に置きたくないもの（食料品とか子どものブランケットとか）をそこに積んで、残り半分はベビーカーやら三輪車やらを積んでます。＜不満な点＞・ヒルスタートアシストがきいてるんだかきいてないんだかよくわからないいままでの車にはついてない機能なので比べようがないですが、坂道発進時にＭＴに乗ってたときのような少しズルっとさがるような不安感が時々ある。しかも急坂ではなく比較的緩い坂道のときです。他フリードではどうなのか、そもそもアシストってこんなものなのかはわかりませんが、前の車（ＡＴ、アシストなし）では感じたことありませんでした。・ブレーキを離してから走り始めるまでが重い。クリープ現象（ていうんですかね？）が弱く感じます。ＣＶＴだからなのか個性なのかよくわかりませんが、ついつい発進時にアクセルを踏みすぎてしまいます。・燃費が思ったより悪い口コミサイトでうたわれている燃費よりも悪いです。私は普段５キロ圏内をちょこちょこ街乗りですが、口コミよりも２～３キロ悪いです。カタログ値よりも６～７キロ悪いです。私の運転が下手なのかもしれません。・ワイパーの車速連動この機能ついていることをしらなかったんですが、あまり要らないかなと思います。車が停まってるときにワイパーの間隔を調整したいのに、走り出すと早くなるんで。リアも連動するのを知らず、なんでリアが動いてるの？って最初は思いました。・運転席まわりの収納の少なさわかっていましたが、やっぱり少ないです。・三列目のシートが重い（収納時）床下収納ではないので、でばってて邪魔です。そして収納時結構力が要ります。ただ、私にとっては三列目は上記のメリットのほうが大きいです。こう書くと不満点のほうが多いですが、よく吟味して購入したので実際はかなり満足です。※すみません。うちのはガソリン車でした。, 口コミで参考にしても良いのは悪評や酷評ですが、メーカーのサイトには悪評や酷評が投稿されても掲載してもらえないので全く参考になりません。やはり参考になるのは一般のサイトの口コミですね。特にこちらの方の投稿は車にとても詳しい販売店の方のようですが、公平で客観的な見方をされているので、できれば購入前に読んでいただきたかったと思います。http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S092-F001-25-HOS092F001M001K002/当社でもフリードは好調で売れていますフィットからの乗り換えが多く「ホンダファン」が多いですね補助的ですよこれモーターは？ラジコンカーみたいな感じですそれをハイブリットとエンブレムつけたら「はい何十万アップです～買いなさい」ですか(笑)フィットでも言いましたがホンダのハイブリットは「ガソリンエンジンにおまけにモーター」ですフリードもみましたがグリコのおまけのモーターですそれを高い金払って乗るって異常ですね知らないから買う乗るってメーカーの思うつぼだしこれからもっと客をなめた商品を出す予定「おまけモーター付けたら高い金払うんだぜ今の客は(笑)儲かって笑いが止まらない」状態これは買ってはいけませんまた、この口コミはご覧になりましたでしょうか？http://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed_hybrid/review/default.aspx?pn=2参考になれば幸いです。燃費は某社のハイブリッドに大きく負けています。勝手な解釈ですが，某社のハイブリッドは商用，ホンダのハイブリッドはドライビングをアシストしてくれるだけのものだと割りきっています。Ｍクラスミニバンに匹敵する価格。 わかってはいましたが、ナビ乗せかえてもフル無限+少しのオプションでであっさり300万超えました。 3列シートは普段はたたんでいますが、なれないと死角が多いいです。○多少値段が高くなっても、もう少し内装に高級感あれば・・・(必要ないかな・・・） ○2列目のシートをもっとスライドするようにして欲しいですね。今のところ、大きな不満はないが、あえていえば走りに重厚感がないことか。ほかの方も指摘しているが、何となくぴょこぴょこするのが気になるときがある。ドイツのＢＭ車には及ばない。ただ、このサイズと重量じゃよくできているというべきか。小物収納が少ない ・多人数乗車時にやや上下動が大きい ■レーダークルーズコントロールの設定がない。 せっかくACCを開発したんだから、OP設定できたら良かった。HV車こそ必要な装備だと思います。 ■フロント周りに小物入れが少ない。 コインホルダーやトレイくらいは欲しかった。駐車場出口や料金所でもたついてしまう・・ ■アイドリングストップを無効にできない。 交差点や一時停止など、エンジンが止まってほしくないときにアイドリングストップしてしまう。デフをONすれば停止しないのですが、これで代用しろということでしょうか。 ■アイドリングストップからの復帰に不快な振動を伴う事がある。 10回に2～3回程度、ブルンと気になる振動があります。 ■発進時にギクシャクする事がある。 クラッチが少々ガツンと繋がるような感じを受ける事があります。 ■一定速度で走行中、燃料カットでモーター駆動している時とエンジン駆動に切り替わる時に少しギクシャクする。 ■ECONオンの際、アクセルを踏んだ量と加速感が合わない。 つい踏み込みがちになってしまう。ECONをオフにすれば問題ない。 ■アイドリングストップ時はエアコンが送風のみになってしまう。 シビックハイブリッドではアイドリングストップ時もエアコンが効いていた。その技術を生かしてもらいたかった。 ■3列目にエアコンの吹き出し口がないので、なかなか暖まらない。 ■シートヒーターがない。ハイブリッドは暖房の効きが遅いので、OPでも設定してほしかった。 ■スピードメーターはアナログがよかった。外から見られていそうで気になる。 ■ナビの角度が悪く見づらい。 日光の入り具合によっては反射によりかなり見づらいです。特にナビを使用している際、案内時に見づらいと画面を注視する時間が長くなり危険を感じます。リコールでナビバイザーを配布するべきでは？ ■ハザードスイッチが遠い。 ■ハンドルのテレスコ調整幅が小さい。 あと3cmでよいのでハンドルを手前に出せればよかったです。そのせいでシートバックを起こし気味にしなければハンドル上部が遠く感じます。結果、上半身の体重を尻だけで支える事になり上半身のサポートが悪くなり、長距離の運転では腰に疲労が溜まりやすいです。シートの掛け心地は悪くないのにもったいない。 ■サイドビューサポートミラーがない。これは、新しい順にコピペしただけで、特に意識して偏った意見だけを寄せ集めただけのものではありません。, あまり回答される方が無いようなので書かせて貰いますが、私の場合はフリードスパイクハイブリッドになりますので、３列目のシートの使い勝手等は分かりませんが、他は殆ど共通だと思います。明日で納車３週間目で１３００Km余りを走って本日２度目の給油をしました。メーター上では平均で１８．１Kmでしたが満タン方でガソリン料と走行距離を測りましたら１７．９Km程度になりますから、誤差も少なく、予想以上の好結果と思いますが、エアコンはつけてない時間も多く、これからエアコンをフルに使えばもう少しは落ちそうです。試乗で感じていましたがハイブリッドの走りは特に中低速でパワーアシストが利いてパワフルです、エコモードを外せばもっと活発に走るでしょうが、普通に走るならエコモードのままで十分です。元々高回転でのパワーはありましたから、かなりの荷物を積んでの高速走行でも平気でエコモードのままで流れについて行きます。長い登り坂や急な坂道も不安は全くありません。フリードハイブリッドははフロントに遮音ガラスが入っていますから、高速走行も何時でも静かすぎると思うほど静かです。試乗車で風切り音があったドアバイザーは着けなかったので良かったと思いますので、今からでも付けなくて済むなら取りやめた方が視界の邪魔にもならずに良いかも知れません。かと言って超低速運転ではエンジンが切れる事が余りないですから、歩行者に後方から迫っても静かすぎて危険だと感じた事はありません。試乗車にあったスマートキーも着けなくても全く不便は感じませんし、選んだタイプについてきた片方の電動スライドドアも手動の方がよかったと思います。慣れない人は操作に困っていますし、開閉も手で絞閉めた方が早いし・・・・物入れは豊富で困りませんがドアポケットがでかすぎて仕切りも無いので、カー用品店で買った写真のようなソフトな小物入れを入れて小分けして入れると動きまわる事も無くなりました。せっかく購入されて納車待ちの方につまらんゴタクを並べる人もありますが、ほとんとが最初からわかっている事で納得が出来ないなら買わなければ良いのに、と思います物入れは十分ですし、コイン入れなんてカー用品店に何でも売っていますから好きな物を買って付ければよいわけですし、必要無い人も居ます。アイドリングストップも起動時のショックが少し気になる以外は、そのままで問題ありませんストップ時のクーラーも大げさに言うほどの事はありません、今まで乗っていてナビの見難さも気になる程ではありません。シートヒーターもいくらでも後付けで売っていますし、ホンダ製でもシートカバーをオプションで頼めば付いてきますし、高いばかりで必要な人は限られています。質問者さんの気持ちも考えて前向きな提案等が少しでも有ればよいのですが、ハンドルのテレスコ調整も上位タイプしかない物で、それの幅が少なくて疲労し易いなんて、どんな異常体系の方でしょう?価格も納得できなければ買わなければ良いだけで、サイズの問題よりも、開きドアよりスライドドアが高くなるのは当然ですし、必要もない両側にまで電動を欲張り、スマートキーだアルミホイールだ、豪華なナビにバックモニター、サイドエアバック等と付けて行けばハイブリッド装置と相まって装備の内容で高くなるのは当然の事です。贅沢さえいわなければハイブリッドでも２５０万円以下で買えるフリードはむしろ格安と言えるのかもしれません。少なくとも私は装備やグレードを考えれば決して高いとは思わなかったので買いました。追記・・・ガソリン車の方のご報告で ・ブレーキを離してから走り始めるまでが重い。・燃費が思ったより悪いと言われますが、ハイブリッドは軽くアクセルに足を置くだけで加速する感じですから、本当に軽くスムースに加速します。普通に乗れば、加速時でもあまり回転を上げませんので街乗りでも意外と良い燃費になります。エコの度合い表示するメータは少し気になりますが、表示内容を切りかえる事も出来ますし、デジタルのメーターも見やすくセンスも良いと思います。決しておまけのモーターでは無く、ちゃんと役立つモーターアシストで、ハイブリッドの意味は大きいし、有ると無いとでは大違いです。ヒルスタートもあまり利きすぎると弊害も出るでしょうし、あくまでアシストだと思いますが、以前の車に比べればかなり効果的かなと思います。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ　|　
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