トヨタ社から販売されている「アイシス」と「ウィッシュ」。他社の車同士の比較は数あれど、同社から出ている車同士の比較は意外とありそうでないので、「アイシス」と「ウィッシュ」を徹底解剖して … カローラ系のプラットフォームをベースに従来型ファミリィセダンを超える乗降性、更には使い勝手の良さと同時に多人数乗車である事を同時に実現しています。, 単純に誰の目から見ても、いち車として全体的に完成度が高く、低燃費であるのに走行性能が非常に良いといえます。 室内の居住空間の広さもあり、悩んだ末にウィッシュにしたというオーナーの方も多いです。, 最高出力（馬力）130～158 現行型プリウスαよりもモーター出力・トルクのアシスト力を強化し、パワフルで低燃費を実現しています。 生産終了の原因は、トヨタのミニバン売れ筋は、コンパクトミニバンのシエンタや、トールワゴンのノア・ヴォクシー・エスクァイアであり、アイシスの販売台数は月に500台以下であり、トヨタのミニバンで最も販売台数が少ないことです。 All Rights Reserved. 街乗りで１０～１１ｋｍは走ってくれます。 トヨタは2017年内にアイシスを生産終了となる見方が強まってきました。 大きすぎず小さすぎずでかなり使い勝手の良い車だと思います。, ７人乗り、スライドドアなので実家に帰った時などこれ１台ですむのと子供の乗り降りが危なくない。, ７人乗りにした際のトランクが少し狭く荷物が多くは乗らない。ただ５人乗り状態であれば問題なし。, 普段は３列目を倒して荷室にしてるのですが、そうすればすごく広いです。 フルモデルチェンジをしていないため、年式が比較的古いものでも古臭さを感じさせないのも魅力の一つです。 街中でも、レジャーでも、介護福祉にも使える実用的なミニバンとして、アイシスは人気を集めています。背が高いミニバンが主流となりつつある昨今、こういった背が低めで運転しやすいミニバンの需要は一定以上あるのでしょう。特に目立った欠点も見られないので、多くのユーザーに好まれています。, 目立った欠点がないと言っても、どれを購入しても良いというわけではありません。自分に適したグレードを買わなければ、やはり得をしたとは言えないでしょう。アイシスをより良く購入するために、グレードの違いについて知らなければなりません。, ※トヨタ アイシスは2017年12月をもって製造・販売が終了しております。以下内容は最終モデルの価格・グレード・装備に対しての比較・評価となることをご容赦ください。, ただし、LおよびL-”X SELECTION”以外には2.0Lエンジン搭載モデルが用意されています。1.8Lエンジンでも街中だけを走る分には十分な性能があるのですが、レジャーにも使いたいという場合にはやや力不足です。, では価格差を見てみましょう。最安価と最高値を比べると、34万円程度となります。価格だけ見ても、差が小さいのか大きいのか良くわかりませんね。価格と仕様の違いを見比べると、それが明らかになります。, Lはアイシスで最もベースとなるグレードです。Xセレクションはその廉価版グレードとなります。ここでは最安価の車=ベースグレードとするので、Xセレクションがベースグレードです。Lとの違いは、運転席アームレストの有無などにあります。, Gはディスチャージヘッドライトを搭載しているのが特徴的です。LやXセレクションはハロゲンライトとなっています。インテリアの質感も向上していますが、一言でLとの違いをまとめるなら「Lよりも快適性が増した」ということになるでしょう。, プラタナ及びVセレクションは、アイシスのスポーツタイプです。プラタナとそれ以外のグレードとでは、ボディサイズが異なります。, 以上がプラタナとそれ以外との違いです。プラタナとVセレクションはどう違うのでしょうか。それぞれ装備を見てみると、「プラタナは機能面においてLをベースとしている」　「VセレクションはGをベースとしている」と言えます。, 内装の加工・装飾や、エクステリアのパーツなど細かいところに、グレードごとの違いが現れます。, 実用性が高く評価されているアイシスですから、実用的な機能でどれほどの違いが出るのかにも注目したいところです。各グレードの代表的な装備のみを挙げ、その違いについて見てみましょう。, ドアを開くと、センターピラーも一緒に開きます。乗降スペースがとてもワイドになるという特徴がある、アイシスの装備の中で特に注目されている装備です。, ただ、助手席とリヤスライドドア両方を開けないと意味を成しません。使いタイミングがあまりないという人も多く、賛否両論あります。, 衝撃感知ドアロック解除システムは、車両に衝撃が加わると自動的に全てのドアを解錠します。, これは、エアバッグが作動するような重い衝撃のときに作動するので、いざというときドアが硬く閉ざされて外に出られないということがなく、安全です。, 「これが装着されていない車ではアウトバーンを走らない」と言われることがあるほどに、重要な安全装置となっています。これが全グレード共通の標準装備となっているのは、とても大きなポイントです。, TRCは、エンジンの過大な出力を抑えます。これによって、車輪のすべりが軽減され、車両が安定するのです。このほかにも、さまざまな予防安全装置が全グレード共通の標準装備となっています。, 間欠ワイパーは、一定の間隔を置いて作動するように作られているという点で、通常とは異なります。フロントワイパーは時間調整ができる点がとても便利です。装備されていない車に、後から取り付ける人も少なくありません。, スマートキーをポケットやカバンに入れていれば、運転席・助手席のドアハンドルを握るだけでドアがアンロックされるシステムです。, バックドアは、オープンスイッチを押すだけでアンロックされます。エンジンはブレーキを踏みながらスイッチを押すだけで始動するので、発進までキーを取り出すことはありません。, 助手席を倒すと、それがテーブルになります。これが全グレード共通の標準装備となっているのは、利便性を高めたアイシスならではと言えるでしょう。子供と二人で乗車する際は喜ばれるかもしれません。, 全グレード共通の標準装備では、予防安全装備や実用性の高い機能が多く揃っている印象を受けます。デュアルスライドドアや助手席側パワースライドドアなども、全グレードの標準装備です。多くの方が重視する装備が揃っています。, これだけでも走り出しには十分な装備内容となっているので、インテリアなどにこだわらない人はベースグレードがお買い得でしょう。グレードごとに違いが出るのは、主にインテリアとなっています。, プロジェクター式ハロゲンライトは、通常のハロゲンライトと比べて照射範囲が広く、明暗がハッキリとしています。中心部が特に明るいというメリットがあり、通常のものより視認性が高いです。, アイシスにはLEDヘッドランプの設定がなく、上位グレードはプロジェクター式ディスチャージとなっています。, ベースグレードですが、実用的な装備はほとんど揃っているのが特徴的です。インテリアもシート機構などは全グレード共通で、分割もロングスライドもできます。アイシスの売りのひとつでもある、多彩なシートアレンジがどのグレードでもできるというのが利点です。, ここでコストカットがされているからこそ、これだけの機能を備えながら価格を抑えることができているのです。インテリアにこだわる人には少し満足できないかもしれませんが、そうでない方は十分満足ではないでしょうか。, Xセレクションは、Lよりも安いです。運転席アームレスト、運転席シートバックポケットが無いというのが、その理由となっています。, リモコンドアミラーやアウトサイドドアハンドルもカラードではなく、ブラックとなっています。それらが必要ないと感じるなら、とても価値のあるグレードと言えるでしょう。, ディスチャージヘッドランプ(HID)というのは、簡単に言えばハロゲンライトよりも明るく消費電力が低いランプです。, フィラメントを使わずに発光するので、バルブの寿命もハロゲンより長くなります。HIDは非常に明るいライトですが、対向車にとってはとても眩しいです。, プロジェクター式になると、照射光が外に漏れにくくなるため、対向車にやさしいライトと言えます。これはハロゲンの場合も同じですが、デメリットを打ち消すために、それぞれプロジェクター式にしているのです。, 通常はメーター全体を発光させますが、これは文字の裏側から局部的に照らします。これによって針自体が発光しているように見え、明暗がクッキリとするのです。, 運転席側エアダクトに、高濃度タイプのプラズマクラスター発生器が装備されています。プラズマクラスターは、車内に漂っているカビ菌を不活化させ、空気をきれいに保ってくれる除菌イオンです。, 以上のように、GはLから実用的な機能が追加・強化されています。インテリアの質感も向上しており、より快適に過ごすことが可能です。運転していて快適・後ろに乗っていて快適というのが、Gの特徴と言えます。, Lと共通する装備が多く、基本はLの装備をベースとしていることがわかります。プラタナ専用装備は、エクステリアのパーツです。, 以上が装備されています。スポーティモデルということで、ホイールがアルミになっているというところも特徴的です。, 実用的な機能などはGのものと一致しますが、シルバーメタリック加工などGよりインテリアの質感は高くなっています。, 2.0Lのプラタナは16インチタイヤになり、ショックアブソーバーの減衰力が高められています。, スポーツタイプとしての魅力がとても高くなっているため、プラタナの購入を検討するのであれば、2.0Lエンジン搭載車の購入も併せて、ぜひ検討してみてください。, メーターが通常のものではなく、スポーツオプティトロンメーターというものになっています。これも発光方式の違いによって明暗がはっきり分かれて見やすいという特徴があり、さらにスポーツタイプとなり見た目にも楽しいです。, ライトもディスチャージとなります。他、運転式アームレストが角度調整式となったり、加飾がサイバーカーボン調となったり、さまざまな変更点があります。, 装備を見ていると、トヨタの車では珍しく、各グレードの役割がややわかりづらくなっているのではないかと、考えられます。, グレードを選ぶ際には、装備内容をしっかりと吟味して自分に必要な装備が揃うもの、不要な装備が少ないものを選ぶことが大切です。, そこで、今一度各グレードの魅力についてまとめました。そのグレードを購入したオーナーが、どのようにして選んだのかということにも触れるので、購入するグレードを決める際の参考に、どうぞ。, 全グレード共通標準装備がとても充実しており、それだけで必要十分な装備が揃う。本体価格が約207万円程度だということを考えると、割安です。, 「このクラスの中では居住性がトップクラスで高い」「十分快適に過ごすことができる」といった意見が、多く見られます。Lを選んでいる人は、お金と家族をとても大切にするやりくり上手な人と言えるのではないでしょうか。, HIDはとても明るく、本革ステアリングホイールのさわり心地はとてもスムースです。プラズマクラスターが搭載されていたり、セカンドシートにカップホルダーが追加されたりと、運転手以外も快適に過ごすことができます。, スポーツタイプが必要ない人で、HIDが欲しいのであればGを選ぶ価値はあるでしょう。, 実際プラタナを購入するなら2.0Lにするという人は、とても多いです。やはりスポーツタイプとして認知されていますから、動力性能が他グレードよりも高くなければ納得ができない人が多いのでしょう。, 装備がGベースのほうが良いという人は、Vセレクションを選びます。立ち居地がとてもハッキリとしているため、L同様選ばれやすいグレードです。, プラタナ専用装備や、2.0Lの性能に魅力を感じるのであれば購入する価値が大いにありますね。, Gは運転していて快適ですが、誰が選べばいいのかがわかりにくいという欠点があります。仕様を見ても、その立ち居地がわかりづらいのです。Lはベースグレードとしての立ち居地がハッキリとしています。必要な装備だけを整えて価格を抑え、選びやすいグレードです。, プラタナはスポーツタイプとして、サイズを変えて専用パーツを付けるといった差別化が図られています。エクステリアにこだわる人、2.0Lは動力性能にこだわる人にとって選びやすいグレードです。, このように、どの需要に対応するグレードかがわかりやすく、ベースグレードとプラタナは売れています。, 中でもベースグレードをおすすめするのは、誰にでも受け入れられやすいからです。プラタナはこだわる人にとって良い選択肢ですが、そうでない人には不要な仕様が多いので損をする選択肢となります。その点ベースグレードは誰が選んでも、少なくとも損をすることがありません。, ベースグレードを基点として考え、エクステリアに引かれるならプラタナ(1.8L)、動力性能などを求めるならプラタナ(2.0L)を購入する……。そのような選び方が、アイシスを最もお得に購入できる選び方ではないでしょうか。. 幅広い車に触れてきた経験を活かして、元レンタカー屋があなたの車選びのお手伝いをします。, 2004年9月～2017年12月までの間に、1度もモデルチェンジを行われる事はありませんでした。. ©Copyright2020 イフティグ［iFTig］｜この車！に出会える車総合サイト.All Rights Reserved. 燃費を見る排気量（cc）1794～1998 アイシス. 燃費を見る排気量（cc） 1794～1998 シートの硬さ加減がちょうどいいのかも。, 中期モデル以降（２００７年半ば～） アイシス (Isis) は、トヨタ自動車が製造・販売していたミニバンである。静岡県 裾野市のトヨタ自動車東日本（旧：関東自動車工業）東富士工場で生産されていた。 All text is available under the terms of the. 週末恒例車名の由来シリーズ。今週はちょっと前から気になっていた、トヨタの車。世界で問題になっているあの組織と同じ名称のトヨタ・アイシスを調べたいと思います。 「アイシス（Isis）」とは、古代エジプトの女神から由来しているのだそうです。 オート格納+リバース連動機能付 電動格納式リモコンドアミラー(サイドターンランプ付). 車中泊もできますよ。, 車格にしては燃費もいいかと。 英語で「古代エジプト豊穣の神」のこと。「乗る人すべての心を豊かにするクルマ」という意味。 2004年9月28日 ... 「Midship Runabout 2 Seater」の略。ミッドシップ方式の2人乗り小型車という意味。 1984年6月8日. まずは、ライバル車である日産ラフェスタとホンダ・ジェイドの車体価格と値引き価格を他店で見積もりを出して、その金額と比較しながらセールスマンと交渉してみると下取り無しでも30万円は値引きできます。 これはトヨタ車でも稀であり、1回のマイナーチェンジと6回の一部改良が施されました。 トヨタアイシスは2018年モデルチェンジせず販売終了となります。アイシスが販売終了後の後継車は、フルモデルチェンジを控えるプリウスαが後継車という立ち位置になります。アイシスがどのような車か振り返り、後継車の新型プリウスαも紹介しいきます。 kei-luv-actrate0910, 使いやすく、スタイリッシュに……アイシス。 全長×全幅×全高（mm）4600×1745×1600, データだけで見てみると、「アイシス」も「ウィッシュ」もほぼ同じ性能ですが、燃費性能でいえばわずかに「ウィッシュ」に軍配が上がる事がわかります。, 「アイシス」と「ウィッシュ」の大きな違いはヒンジ付きスイングドアかスライドドアということです。 トヨタ アイシスのボディの強度について教えて下さい先日に中古車を見に行ったときに店の方から「アイシスは正面からの事故があった場合に乗車している人を守るために正面ボディが非常に柔らかくなっていて事故の場合には簡単に凹むので アイシスは助手席を前に出しておけばリアシート足下に大きな荷物も詰めます。 ©1995-2020 TOYOTA MOTOR CORPORATION. そのほか特徴的な装備として、前方に障害物があってもステアリングの角度で回避可能な場合はアラームが鳴らない、ステアリング感応式のクリアランスセンサーがオプションで用意された。, リアコンビネーションランプのうち、尾灯（テールランプ・ブレーキランプ）はテールゲート両脇に縦長のLED式ランプを装備。バックランプと方向指示器はテールゲートとバンパーとの境目部分に設置される。当初、VSCは4WD車にのみオプション設定されており、2WD車には装備できなかった。, 2004年9月の発売開始以降、2017年12月の販売終了まで軽自動車を除く個人向けの乗用車としては非常に珍しく発売開始から13年に渡って一切フルモデルチェンジが実施されなかった。単一車種としてトヨタの乗用車ラインナップでは（センチュリーの販売中止[2]に伴い）最古参の車種となり、海外メーカーまで含めても基本設計が古い部類の乗用車となっていた。, http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/11509534, https://jp.wsj.com/articles/SB11828848094781684513604581280681440845092, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=トヨタ・アイシス&oldid=79807732, 2.0L車が「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。全車で光軸調整用ヘッドランプレベリング機構を追加。メーカーオプションにG-BOOK ALPHA対応HDDナビを追加。, 特別仕様車「プラタナ"G-Edition"」は「プラタナ」をベースに、フォーンの専用室内色や両側パワースライドドアなどを装備し、高級感とスタイリッシュさを演出した。, なお、特別仕様車の「プラタナ"Limited"」と「L"G-Edition"」も一部改良を行い、「プラタナ"Limited"」にはボディカラーに「ブラックマイカ」を、内装色に「ダークグレー」を追加し、バリエーションを拡げた。, VSC&TRCを全車に標準装備するとともに、「プラタナ」・「プラタナ"V-SELECTION"」はスポーツオプティトロンメーターの色をディープブルーに変更（「プラタナ」の1.8L車を除く）し、ブルーのアクセントを織り込んだジャージのシート表皮を採用。さらに、「プラタナ"V-SELECTION"」はセンターパネル・ドアトリム加飾をブルーのサイバーカーボン調に変更した。ボディカラーは新色の「ダークブラウンマイカメタリック」を含む8色とした。, 特別仕様車「プラタナ"V-SELECTION・Noir"」・「プラタナ"V-SELECTION・Blanc"」は「プラタナ」をベースに、「V-SELECTION」の装備品に加え、両側パワースライドドア（イージークローザー、挟み込み防止機能付）や電動格納式リモコンカラードドアミラー（サイドターンランプ付）などを特別装備するとともに、ボディカラーを前者は「ブラック」、後者は「ホワイトパールクリスタルシャイン」とし、それぞれにコーディネートされた内外装を採用した。また、全車でドアミラーの意匠を変更（3代目ヴィッツより採用されたトライアングル形状のデザイン）している。, 「プラタナ」、「プラタナ"V-SELECTION"」のシート表皮や意匠を変更し、シートのメイン材には, 特別仕様車「プラタナ"V-SELECTION・Noir"」・「プラタナ"V-SELECTION・Blanc"」もベース車に準じた改良を受け、継続販売される。, 米国の保守的な報道機関TheBlaze(Blaze Media)は、この車名について、当時米国と対立していた.
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