スバル スバル XVを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 スバルにはEE20というクリーンディーゼルエンジンが存在した。日本への導入も期待されたが、2020年になって消滅してしまった。, そのクリーンディーゼルが消滅したのと密接に関係しているのが、スバルのオリジナルハイブリッドであるe-BOXERの存在だ。, スバルは電動化という分野では後れを取っていたが、e-BOXERを機に電動に舵を切り、その代わりクリーンディーゼルの生産をやめたというわけだ。, スバルオリジナルのハイブリッドであるe-BOXERはすこぶる評価が高い。どこがほかのメーカーのハイブリッドと違うのか？　魅力はどこにあるのかについて考察する。, 【画像ギャラリー】世界のマニアから愛され続ける大きな理由～ スバルが世に登場させた独自技術と初搭載車～, まずe-BOXERについて見ていく前に、今や当たり前となってきたハイブリッドに対し、スバルはどのような取り組みをしてきたのかを見ていく。, スバルのオリジナルハイブリッドが初めてお目見えしたのは、東京モーターショー2003で、B9スクランブラーというコンセプトカーにハイブリッドシステムを搭載。, スバル初のハイブリッドシステムは、シーケンシャル・シリーズ・ハイブリッド・エレクトリック・ビークル（SSHEV）と命名されていた。名前のとおりシリーズハイブリッドで、モーターだけでは力が足りない場合にエンジンがアシストする、というユニークなものだった。, 次にお披露目されたのが、東京モーターショー2005で公開されたターボ・パラレル・ハイブリッド（TPH）と呼ばれるまったく新しいシステムで、B5-TPHというコンセプトカーに搭載されていた。, システムはターボエンジンとトランスミッションの間にモーターを挟み込んだパラレルハイブリッドで、エンジンがミラーサイクル化されていたのが特筆だ。, ミラーサイクル化することによりトルクは下がるが、それをターボで補うというのが、いかにもスバルらしい発想だと当時も言われていた。, 上記2つのシステムは市販されなかったが、スバル初の市販ハイブリッドカーとして2013年に発売されたのがXVハイブリッドだ。, シンプルなシステムながら、スバルのアイデンティティであるAWDと組み合わせるなど、オリジナリティを存分に発揮していた。, XVハイブリッドの登場から約5年経過して登場したのが、今回紹介するe-BOXERで、5代目フォレスターのADVANCEというグレードに初めて設定された。, 基本的にはXVハイブリッドに搭載されていたシステムの進化バージョンということになるが、制御の緻密さは格段に違う。, まず、このe-BOXERは、燃費重視ではなく、当然燃費をよくする効果はあるが、それ以上に走りの楽しさを追求したハイブリッドである点がほかのメーカーのハイブリッドシステムとはひと味違うところで、最大の魅力だろう。, バッテリーの状態やクルマの負荷にもよるが発進から40km／hくらいまではモーターでのいわゆるEV走行が可能となっているのが旧タイプと違う。この速度域は街中で多用するので、その時に積極的にエンジンを止め、EV走行できるのは大きなメリットだ。, そしてe-BOXERは、加速感が気持ちいい。スポーツモードにすると、30～40km／hの速度域で、エンジンが積極的にアシストしてくれるから、電気ターボのようなフィーリングでグイグイ加速してくれる。このフィーリングはハイブリッドカーらしくない気持ちよさだ。, これは後述するが、オンロードだけでなく、オフロードでもこの気持ちよさを味わうことができる。, それからスバルがスバルであるための重要事項、AWDとのマッチングのよさもすばらしいレベルの仕上げとなっている。, スバルの理念としては積極的に4輪を使うというのがあるが、モーターアシストによるe-BOXERはまったく違和感がないどころか、駆動力の配分、そのタイミングなど見事に制御されている。, フォレスターにはX-MODEというものが用意されている。どんな路面でも最大限のトラクションを得て、安心・安全に運転できるためのデバイスだが、e-BOXERはこのX-MODEとのマッチングもすばらしい。, 低回転から大きなトルクが立ち上がるモーターのトルク特性を生かすことにより、悪路での緻密なアクセルコントロールを可能とし、その結果、悪路での走破性を高めることに貢献している。, 燃費性能は二の次、というスタンスに感じるe-BOXERだが、前述の運転を楽しむためのスポーツモードのほか、インテリジェントモードというものも備えている。, このインテリジェントモードは、運転のしやすさと燃費の両立を狙ったモードで、積極的にエンジンを止め、EV走行することで燃費を稼ごうとしている。, では、カタログ燃費はどのようになっているのか？　ノーマルエンジン搭載のツーリングとe-BOXERのADVANCEで比べてみたい。, 【WLTCモード燃費】※数値はツーリング、ADVANCEの順■WLTCモード：13.2km／L、14.0km／L■市街地モード：9.6km／L、11.2km／L■郊外モード：14.6km／L、14.2km／L■高速道路モード：16.4km／L、16.0km／L, カタログ燃費を比べて、ハイブリッドとしては物足りなくなく感じるのももっとも。郊外モード、高速道路モードでは、ノーマルエンジンのほうが燃費がいいからだ。, 燃費面でそれほど大きな効果が発揮できていないのは、ツーリングに対してADVANCEは120kg重いのが影響しているのは間違いないところ。, 今やハイブリッドは当たり前、なんも珍しくない、という時代だ。当然各メーカーからいろいろなタイプのハイブリッドカーが登場しているなかで、ほかが燃費性能の向上ありきなのに対し、e-BOXERは燃費も重要だが、最優先は走りの気持ちよさを追求している。, 何もかもが満たされた時代だからこそ、e-BOXERのようなハイブリッドがあっていいと思う。そして、そのような気持ちを抱いている人がいることが、e-BOXERの評価を高めている要因だと思う。, この10年でクルマ界に革命は起きたのか?? ｜ベストカー3月10日号, 今号は読者の皆様が知りたがっているスクープ情報を一気に掲載する集中BIG特集として「全部載せSCOOPスペシャル」をお届け！　 　スープラGRMNやGT-Rマイルドハイブリッド、レクサスLFなど「選択と集中」で見せる全11台の情報をお届け…. スバルxvの2017年新型ハイブリッドモデルが話題ですね！ 衝突実験で過去最高得点を弾き出して、 「衝突安全評価特別賞」を受賞したようです。 アメリカでもこのスバルxvの安全性は評価されていて、 米国 スバル スバル XV ハイブリッドについての情報を交換するなら、日本最大級の「価格.com クチコミ掲示板」で。交わされる情報の量と質は日本屈指のハイレベル！ 燃費性能に重点を置いたハイブリッドモデルが主流である中、あくまで走りに重点を置いて開発されたスバル 新型XV Advance（ハイブリッド）。 ｜ベストカー3月10日号, 今号は読者の皆様が知りたがっているスクープ情報を一気に掲載する集中BIG特集として「全部載せSCOOPスペシャル」をお届け！　 　スープラGRMNやGT-Rマイルドハイブリッド、レクサスLFなど「選択と集中」で見せる全11台の情報をお届け…, なぜスバルe-BOXERの評判はこんなにいいのか？？【AWDの信頼性×HVの緻密な制御】. 2018年6月20日、スバルのクロスオーバーsuv「フォレスター」の5代目となる新型モデルが発表された。 スバル 新型フォレスターの走行イメージ 新型フォレスターには、「e-BOXER」と呼ばれるハイブリッドモデルが新たにラインアップされている。 いっこうに下がらないベンツGクラスの中古車最新事情 狙い目はこの年式 このグレードだ! スバルにはee20というクリーンディーゼルエンジンが存在した。日本への導入も期待されたが、2020年になって消滅してしまった。 そのクリーンディーゼルが消滅したのと密接に関係しているのが、スバルのオリジナルハイブリッドであるe-boxe… RX-7!! 【スクープ】GT-RにマイルドHVあり!? 【ヤフーグループ】xvハイブリッド(スバル)を売るならまず買取カービュー！xvハイブリッドの買取価格相場・査定評判が詳しく分かる。愛車 xvハイブリッドの年式・走行距離を入れるだけ【登録不要】で予想売却額をチェックできる！無料で複数の見積もり提示額を比較。 口コミでは約9割の人が新型フォレスターのエクステリアを「良い」と評価しています。 フォレスターのエクステリアに満足した人は 1. スバル スバル xv ハイブリッドの新車・中古車情報をまとめてチェック。スバル xv ハイブリッド新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるスバル xv ハイブリッドの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。 知りたい情報を全部載せ!! 2020年、世界最高水準の安全・安心・楽しい機能を誇る車たち。 その中から、いま評判の「いい車」に試乗してみた。 今回は、スバル xvとボルボ xc 40の2台を紹介する。 4輪駆動と自動ブレーキの先駆。雪でも雨でも安心感がきわだつSUV スバル／xv 【歴史】インプレッサ・グラベルex 1995〜2000年 2017年に登場したスバル 2代目xvのハイブリッドバリエーションモデルとしてラインナップに加わったxvハイブリッドは、ガソリンエンジンモデルに対してエンジン排気量が拡大されるとともにモーターを装備するなど、さまざまな点で異なったクルマとなっています。 燃費は他のスバル車よりはよいとは思うのですが、トヨタやホンダのハイブリッドと比較すると悪いように感じ、そこは割り切りが必要です。 とくに、暖房や暖気のためにエンジンが動くので燃費が悪くなっているようなところがあります。 【スクープ】GT-RにマイルドHVあり!? 走行中はこの2つのクラッチを切ったりつないだりすることで、 燃費がよく … スバル スバル XV ハイブリッドを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 スバルのハイブリッド車は前述したように燃費性能に関してはトヨタやホンダのハイブリッド車に及びませんが、次のツイートのようにスバル特有のメリットがあるという評判が多く見られます。 スバルのハイブリッド車の燃費がそこまで良くないのはスバル自信も把握していることで、この車の魅力はハイブリッドシステムを活かした走行性能の高さにあります。 モーターアシストによって車のレスポンスも高くなり、キビキビした走りを車に与えています。 こういった特 … スバル xv にハイブリッド、「e-boxer」…英国市場で販売本格化[修正] (01月22日 19時30分) 【スバル xv e-boxer 新型試乗】走りの質を頼もしく向上させている…飯田裕子 (01月20日 12時00分) 【スバル xv e-boxer 1000km試乗】乗り心地に明確なアドバンテージあり。 スバルのハイブリッドカーには、従来のエンジンに加え、モーターが1つ搭載されています。これはホンダのimaに近いしくみですが、 クラッチが2つ (クラッチ1とクラッチ2)が搭載されているのが特徴的です。. スバルの新たなハイブリッドシステム「e-BOXER」が、クルマ好き、スバル好きのあいだで大変評判がいい。, 昨年フォレスターに設定されるや、すぐに同モデルのトップセールスグレードとなり、翌月にはXVにも設定され、非常に高い評価を受けている。, とはいえこのe-BOXER、ハイブリッドシステムらしい、制御が緻密らしいと、どうにもふわっとした理解が先行しており、ここらできっちり「どんなシステムなのか」、「どこが優れているか」を説明していただきたいところ。, そこで自動車ジャーナリストの片岡英明氏に、スバルe-BOXERの改めての利点とシステム解説とお願いした。, スバルが「理想のパワーユニット」として長年にわたって磨き続けている水平対向エンジン、それに組み合わせた左右対称のシンメトリカルAWDは、長年研究を積み重ねた伝統的な信頼性と安心感があるが、それとともに積極的に新しい技術を注いでいる（だからこそトップブランドでありつづけることができるわけだが）。, 2018年7月にモデルチェンジしたフォレスターには、「e-BOXER」と呼ぶハイブリッドシステム採用の「アドバンス」を設定（発売は9月）し、環境性能を大きく向上させた（のちにXVにも2018年10月に追加設定）。, フォレスターの「Advance」というグレードがe-POWER装備車。実質的な最上級グレードだが、最量販グレードとなりフォレスター絶好調のけん引役となっている, e-BOXERは、走りの愉しさと運転のしやすさを、誰もが実感できる水平対向エンジンと電動技術を組み合わせた新開発のパワーユニットだ。効率を高めた直噴方式の2L水平対向4気筒DOHCエンジンに、モーターとバッテリーを加え、シンメトリカルAWDと統合し、新感覚の走りを生み出した。, e-BOXERの走行制御イメージ図。AWDや水平対向エンジンとの相性がよく、また緻密な制御が可能なので悪路走破にいっそう強くなった, もう少し詳しく説明すると、e-BOXERは水平対向エンジンと無段変速のリニアトロニック・トランスミッションの間にモーターを組み込み、その両方を動力として走行に使うパラレル式ハイブリッドシステムである。, エンジンを主役としているが、モーターでアシストするし、必要に応じて減速時にはエネルギー回生も行う。また、ふたつの動力源を同時に使ったり、片方ずつ上手に使い分けたりすることもできる賢いシステムだ。, e-BOXERは、直噴システムを採用し、107kW／188Nm(145ps／19.2kgm)を発生する2LのFB20型水平対向4気筒エンジンに10kW(13.6ps)のモーターを組み合わせている。, このようなマイルドハイブリッドシステムは先代のVXにも採用していたが、今回はバッテリーを一新し、高効率のリチウムイオンバッテリーを搭載した。また、モーターアシストの特性を変え、ドライバビリティを向上させるとともに瞬発力を高めている。, このシステム、わたしが最初にステアリングを握ったのは、発売されるや一番人気となったフォレスターのアドバンスだ。, 2.5Lエンジンを搭載する他のグレードと比較しても、瞬発力は際立っていた。モーターアシストのおかげでアクセルを踏み込むと、瞬時にパワーとトルクが盛り上がる。発進加速は鋭いし、追い越し加速も冴えていた。, e-BOXERは応答レスポンスが鋭く、アクセルを踏み込むとグッとクルマが前に出る。電気を使ったターボといえる味わいで、モーターのアシストは力強い。モーターが活躍するのはほんの一瞬だけだが、違いははっきりと分かる。運転感覚も新鮮だ。, ハイブリッド車は、アクセルを緩めたり、ブレーキを踏むと減速エネルギーの回生を行う。それが独特の（一部の人にはちょっと気になる）フィーリングを生むのだが、e-BOXERはそれがなく、ブレーキを踏むと速やかに減速Gが立ち上がる。空走感のない気持ちいい減速フィールだし、再びアクセルを踏み込めばタイムラグなしに力強い加速を披露した。モーターならではの鋭い瞬発力と軽やかなパワーフィールは大きな魅力だ。, フォレスターより車重が軽く、重心が低いXVのe-POWERは、こちらも独特のフィーリングを持つ, エネルギーフローを車載のマルチファンクションディスプレイで確認すると、緻密に電気を出し入れし、効果的に働かせていることが分かる。バッテリー容量は1kWと小さいからすぐに電力を使い果たしてしまうのでは、と心配した。が、長い坂道や加速を続けない限り、電力は余っていたのである。下り坂など、アクセルを戻す場面では効率よく回生を行う。だから、すぐに満充電になった。, バッテリーに十分に電気がたまっていれば発進と低速走行はモーターを使って走れる。応答レスポンスがいいから発進加速は鋭いし、パワーフィールも驚くほど滑らかだ。アクセルを踏み続けるシーンでの力強さはターボに軍配があがる。だが、e-BOXERは街中や郊外など、日常の走りのシーンにおいてモーターの威力を見せつけた。12Vで駆動するインテグレーテッドスターター・ジェネレーターも装備されているから、アイドリングストップからの復帰、再始動も滑らかだ。スポーツモードをチョイスすれば、山岳路などでも痛快な走りを存分に楽しめる。, XVアドバンスも同じe-BOXERを採用するが、印象はフォレスターと微妙に違っていた。XVのほうが軽量ボディだから、モーターアシストの恩恵が分かりやすいのだ。小さなモーターでも発進加速は驚くほどパンチがある。慣れてくれば40km／hくらいまでモーターが無理なくアシストしてくれた。, ステアリングの右側に設けられたECO-Cボタンを押せば、モーター走行の領域を広げることができる。高速道路の下り勾配でアクセルを閉じると80km／hを超えてもモーター走行を続けるなど、新鮮な運転感覚だ。, XVアドバンスで山梨県の河口湖から都内まで走ったが、下り坂が多かったこともあり、車載の燃費計は20km／Lオーバーを記録した。, モーターを上手に使う、ゲーム感覚の運転も愉しい。フォレスターを含め、静粛性も1クラス上のレベルにある。だからロングドライブしたときでも疲れにくいだろう。, e-BOXER搭載のフォレスターとXVは、水平対向エンジン、シンメトリカルAWD、モーターとバッテリーの最適配置などにより、優れた重量バランスと低重心を実現している。だから一体感のある、素直なハンドリングを披露した。狙ったラインに無理なく乗せることができ、コントロールできる領域も広い。, 高速道路でもワインディングロードでも意のままの気持ちいい走りを楽しめる。背の高いフォレスターであっても運転するのが愉しい。, 意外だったのは、e-BOXER搭載のフォレスターとXVのほうがスバルグローバルプラットフォームのよさを感じやすかったことだ。モーターとバッテリーを積んだことによって増えた車両重量が、新世代プラットフォームとの相乗効果によって上質な乗り味を生み出している。路面の凹凸や継ぎ目などのショックを上手に受け流し、後席に座っても快適だった。, もうひとつの発見は、スバル独自の運転支援システム、アイサイトとの相性がよかったことだ。追従クルーズコントロールは、前走車の走り方によって加減速を繰り返し、一定の距離を保って走行する。モーターがアシストするe-BOXERは再加速が俊敏だ。タイムラグは最小だから、上り勾配でも軽やかに加速していく。, 雪上や氷上などの悪路でも大いに「強み」を発揮するe-BOXER。楽しさや省燃費性能も高いが、安全装備としても信頼感が高い, フォレスターとXVは、優れたトラクション性能を誇るアクティブトルクスプリット方式のAWDを採用するだけでなく、ヒルディセントコントロールなどを組み込んだX－MODEも搭載する。シンメトリカルAWDは滑りやすい路面でも絶大な安心感があり、コントロール性も群を抜く。モーターアシストを加えたe-BOXERは、圧雪路面だけでなくスリッピーなアイスバーンでも優れたグリップ感を見せ、滑ったときの修正もしやすい。, トラクション、コーナリング、安定性などを緻密に4輪制御し、余裕ある走りを楽しめる。e-BOXERの採用により、フォレスターとXVは新しい魅力を手に入れた。, まとめると、もともと評価が高く評判のよかったスバルのAWDに、e-BOXER（マイルドハイブリッド）の緻密な制御が加わったことで（もともと買い得感が高いこともあって）多くのコアユーザーだけでなく新規ユーザーも興味を持ち始め、スバル製AWDの評価がさらに高まった、ということだろう。, 事故防止の極意はドリフトにあり!? スバルXVハイブリッドでのドライブは1000km強。 惚れ惚れするほどの接地感の高さ、路面の悪い箇所でも油圧感たっぷりの素晴らしい乗り心地と高い静粛性、そしてハイブリッドカーにあるまじき燃費の悪さ。 subaru（スバル）の自動車ブランドオフィシャルサイト。インプレッサ、フォレスター、レヴォーグなどのクルマの情報やキャンペーン情報をお届けいたします。またスバル販売店の検索やカタログ請求、オンライン見積りなどのサービスもご利用いただけます。 知りたい情報を全部載せ!! スバルは、2018年10月に改良モデルの発表が予定されている同社のsuv「xv」に、「e-boxer」と呼ばれるハイブリッド車を新たに追加すると発表した。 2018年10月に発売のe-BOXERを搭載したスバル「XV」（グレード：Advance） XV（スバル）車カタログの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧からお気に入りの車を探す。車種ごとのスペックやクチコミで気になる車情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ 程よくマッチョなのが良い 特にこの3点を評価。角ばりがあって、シンプルなデザインを高く評価しているようです。武骨なスクエアボディが人気の要因となっています。 一方で、残り1割の人はエクステリアを「悪い」と評価しています。どのような点が具体的に不満なのか調べ … スバル インプレッサ スポーツ ハイブリッドの新車・中古車情報をまとめてチェック。インプレッサ スポーツ ハイブリッド新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるインプレッサ スポーツ ハイブリッドの諸元表で気になるグ … 新車価格： 257～332 万円 2013年6月24日発売～2017年4月販売終了 ジムニー!!!? スバルの人気モデル『XV』に簡易型ハイブリッド仕様（Advance）が追加された。このタイプのハイブリッドは、プリウスなど本格的なシステムほど燃費が良くない反面、普通のエンジン車との価格差を抑えている。 インプレッサXV（スバル）車カタログの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧からお気に入りの車を探す。車種ごとのスペックやクチコミで気になる車情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ スバルが「理想のパワーユニット」として長年にわたって磨き続けている水平対向エンジン、それに組み合わせた左右対称のシンメトリカルAWDは、長年研究を積み重ねた伝統的な信頼性と安心感があるが、それとともに積極的に新しい技術を注いでいる（だからこそトップブランドでありつづけることができるわけだが）。 そのひとつが、ハイブリッド車に代表される電動技術である。 2018年7月に … プロが選ぶ 人生一度は乗りたい「夢とロマンの詰まったクルマ」16選, 世紀の「奇車」 まさかのまったく値落ちナシ 光岡オロチの中古がそれでも超お買い得な理由. スバル xvハイブリッドに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スバル xvハイブリッドの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 北米トヨタがプロドライバーのスキルを自動運転に転用, 世紀の「奇車」 まさかのまったく値落ちナシ 光岡オロチの中古がそれでも超お買い得な理由. 販売予定の10倍を受注したスバルxvハイブリッド。そのhvシステムの特長や装備、燃費、評価からスバルxvハイブリッドがなぜ人気であるかを明らかに。コンセプトや価格、アイサイトの詳細、他車と比べてどう違うか、装備などスバルxvハイブリッドの様々な機能も紹介してハイブリッド … スバル インプレッサ スポーツハイブリッドに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スバル インプレッサ スポーツハイブリッドの様々な情報がここに！ いっこうに下がらないベンツGクラスの中古車最新事情 狙い目はこの年式 このグレードだ! 四角くて地味だけど飽きない 3. 2016年にフルモデルチェンジしたインプレッサスポーツ。口コミや雑誌等では評価がかなり高いようです。 しかし、大手サイトや雑誌では良いことばかり書かれているので、逆に、インプレッサスポーツに 欠点もあるのではないか？ と気になる方も多いと思います。 ゴツくて存在感がある 2. スバル xv ハイブリッドの新車. スバルxvハイブリッドに三年乗ってますが、だいたい、7～13位ですね。ガソリン入れてすぐに高速乗ってひたすら80キロ走行すれば、20行くかもしれませんが、それを燃費とは言わないですよね。 [この車レビューにコメントを書く] 2010年代 混迷の世界で生まれた「金字塔」モデル8選, R34GT-R! subaru（スバル）のラインアップを紹介しています。レヴォーグ、レガシィ、インプレッサなどのアイサイト搭載車や、xv、フォレスター、アウトバックなどのsuv、シフォンやステラなどの軽自動車まで、お好みのクルマをお探しください。
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