日本の自動車の常識を変える存在になるかもしれない注目モデルについて紹介したい。 自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。電気自動車の走行距離・燃費・バッテリーの寿命のご説明。電気自動車の燃費のことを電費といい、バッテリーの1kWhあたりの「走行距離」を示します。電気自動車の月額燃料費、バッテリーはどこで充電できるのかなどご説明。 こちらはHonda eの公式情報ページです。Honda eのさまざまな魅力をチェックいただけます。セルフ見積り、販売会社検索、試乗車検索、商談申し込みなど購入検討に便利なツールもご用意しております。 コロナで見えた!?クルマをもっと好きになる優しい気遣いと健康管理法とは？【対談：飯田裕子×工藤貴弘】. ジムニー!!!? Honda eというEVが長距離ツアラーではなく「都市型コミューター」であることは重々承知。でも、それでもあえてHonda eでロングドライブをしてみると、果たしてどうなるのでしょうか？ 実際に試してみました！ 中古車の記事や読み物はカーセンサーnet ALL RIGHTS RESERVED. 公開日 2020/10/16 17:03最終更新日 2020/12/11 20:29, ホンダから登場した電気自動車「Honda e」。街なかベストを目指して、小回り性能に優れたRWD（後輪駆動）のプラットフォームを専用に開発した意欲作といえる電気自動車です。また、ドアミラーをカメラとモニターに置き換えた「カメラミラーシステム」を全車に標準装備することでミラーtoミラーをボディ幅に収めていることも、街なかでの取り回しに有効な選択で、徹底してシティコミューター性能を磨き上げた一台となっています。, 標準グレードは16インチタイヤでモーターの最高出力も100kWと抑えられている一方で、Advanceは17インチのスポーツタイヤで最高出力も113kWと高められたパフォーマンス重視のグレードといえます。, こうした違いは電費や航続距離にも表れていて、JC08モードの一充電航続距離でいうと標準グレードの308kmに対して、Advanceは274kmと短くなっています。, とはいえ、JC08モードというのはリアルワールドとは乖離した測定モードで、その数字を達成するのは非常に難しいというのがエンジン車でのイメージではないでしょうか。, 今回、横浜の市街地メインでHonda eの標準グレードを試乗することができました。Advanceグレードと比べて発進加速で劣っていることはなく、また16インチタイヤは明らかに抵抗が少ないことを感じさせるフィーリング。せっかくなので電費を計測してみることにしました。, といってもトリップメーターをリセットして、流れに乗って走ってみて、区間電費を表示させるだけのことですが、メーターに表れた数字は「8.8km/kWh」という驚くべきデータだったのです。, Honda eのバッテリー総電力量を計算すると約35.5kWhになります。正味電力量については公表されていないので、ひとまず総電力量をベースに先ほどの8.8km/kWhという電費をかけて計算すると、航続可能距離は312kmとなります。カタログ値を超えてしまうのです。, 仮に正味電力量を90％程度と辛めに考えても、今回の電費から計算される一充電航続距離は280kmに到達します。電費というのは乗り方次第ですが、308kmというカタログ値が荒唐無稽で、あり得ない数字とはいえません。, なにしろ、この電費は「初めて乗った」ときのものなのです。もっと車両特性に合わせたエコドライブをすれば改善することは間違いありません。まだまだ伸びしろを感じます。, Honda eはカタログ値でも大きめの数値となるJC08モードでの一充電航続距離をリアルワールドで実現することが可能なポテンシャルを持っているというわけです。, カタログスペックというのは、ある条件においてはその車両が達成できる数値を記してあるものなので、そこに迫ることができるのは当然の話です。それでも多くのユーザーがリアルワールドとの乖離を感じてしまうのは、いくつもの要素が絡み合っていることで再現することが難しい面もあります。, あくまで個人的な印象ですが、トランスミッションがCVTの車両になると変速比のコントロールをドライバーが行なうことが事実上不可能で再現性が低く、それがエコドライブの難しさにつながっていると感じます。, しかしHonda eのような電気自動車の場合、トランスミッションがシングルタイプ（固定ギア比）となっているためアクセルワークと加速感の関係性が常に一定で、エコドライブを再現しやすい傾向があります。, なにしろ今回の電費は、運転のプロでもない自称・自動車コラムニストが初乗りしたときに出せたものです。オーナーの方が、車両特性を掴んだ上で電費を意識した運転をすれば、もっと優れた電費データを実現することは難しくないでしょう。, ちなみに、今回のドライブでは、スパッと加速して、アクセル最小限で巡行、早めの減速で回生エネルギーを多めにとることを意識しました。, とくに「スパッと加速」がポイントですが、モーターならではの発進加速により一瞬のアクセルワークで十分に流れに見合った速度になってくれるので、意外にアクセルを踏んでいる時間は短いというイメージでした。ご参考になれば幸いです。, 【速報】自分のクルマがどっちに向かうか表示する「あの高級装備」を1カメで実現。1カメラスカイトップビュー「SKY812」データシステムから登場. 【画像ギャラリー】キュートな外観と5つのディスプレイを持つホンダeを写真でチェック! 東京モーターショー2019において、注目を集めたモデルの代表格がホンダeとマツダMX-30という2台の電気自動車だろう。日本のみならずワールドワイドに展開するモデルではあるが、バッテリー容量は控えめで満充電の航続距離は200kmだという。一体何故なのだろうか？ 日産リーフ【leaf】の公式サイト。e+の登場で格段に延びた航続距離、充実した充電環境、新しい充電サービスzesp3、購入時の補助金などについてご覧いただけます。 航続距離 は、燃料を最大まで積んだ状態での走行距離をいいます。 電気自動車の場合には、満充電で走行できる距離になります。 以前はガソリン、軽油が燃料でしたが、近年はハイブリッド車、電気自動車、プラグインハイブリッド車なども登場しています。 日本が誇る電気自動車の代表格「日産リーフ」と、都市型コミューターとして開発され、登場したばかりの「ホンダe」。その性能や使い勝手ではどちらが勝るのだろうか？ 走行性能や一充電航続距離、デザインや先進機能など項目ごとに徹底比較した。 写真をすべて見る[全13枚] 一充電航続距離で比較すればリーフe＋の圧勝 ホンダeは、ホンダがクルマの未来を見据えて提案する都市型コミューターとして開発された … 電動化社会に向けてホンダが出した解答のひとつがコレ。 電気自動車の短所に抗わず、長所を際立たせることで、ホンダらしいワクワクするクル ホンダは、初の量産型電気自動車「Honda e」のプロトタイプを欧州で披露するとともに予約受注を2019年5月に開始しているが、Honda eは市販車として十分 … これが令和ならではのドレスアップホイールだ！ウェッズのニューモデルには現代のデザイン、特殊技術が満載!! 2010年代 混迷の世界で生まれた「金字塔」モデル8選, R34GT-R! 安全で快適なカーライフを送るには欠かせないタイヤとのお付き合い。でもタイヤを換えようとすると結構な出費となり、頭が痛いですよね。そんな悩みを持つ方にオススメしたいサービスが登場しました。ブリヂストンの新しいタイヤの買い方「Mobox」がそれ。最近話題のサブスクリプション（定額払い）で... 超小型EVのトヨタ「C+pod（シーポッド）」は航続距離150km、価格は165万円〜. 同じ基準でBMW 330eは563km、完全な電気自動車のテスラモデル3 LRは498kmですから、重量を減らすためにガソリンタンクを減らすことで、PHEV車の航続距離自体は電気自動車のそれに近づいてきてしまっているのですね。 最後のEPA電費にも注目してみてください。 2月21日は、「日刊新聞創刊の日」です。1872（明治5）年のこの日、現存する中では日本初の日刊新聞「東京日日新聞（現、毎日新聞）」が創刊したことに由来します。また1875年には、世界初の新聞戸別配達を始めました。さて、クルマ界の今日は何があったのでしょう？1948年のこの日、米国のモータースポーツの... ©2010-2020 CLICCCAR. ちなみに今乗っていっるトヨタのHV車は、モーターだけで143PSと電気自動車のリーフなんかよりよっぽどハイパワーですが、EV走行は70k～80kでキャンセルされます、電池容量をある程度確保したほうが良いということなのでしょう。 自動車メディアに関わる私たちのお仕事は「クルマの魅力を伝えること」。移動の制限があった頃は、大好きなクルマに乗れないフラストレーションがたまっていました... ブリヂストンの新しいタイヤの買い方「Mobox」。 1本ダメになっても4本交換のパンク補償やメンテも付いて月々1,408円から！. RX-7!! 「日産リーフ」vs「ホンダe」！ いま「電気自動車」を買うならドッチがいいか徹底比較 . 欧州のcafÉ（企業別平均燃費基準規制）に影響を受け、ev化が一気に進んでいる。これまでは、「国産の量産乗用ev」というと、ほぼ日産リーフ一択だったが、2020年度は各メーカーから多くのevが発売予定だ。今回はそんなevの中から、パイオニアともいえるリーフと、最新のホンダeを徹底比 … 一充電走行距離はWLTCモードで259kmでしかないらしいのだが！ ところでHonda eってどんな車？ ということで東京は青山一丁目のホンダ本社から一路仙台を目指したわけだが、いちおうはHonda eという車のご紹介も軽くしておかねばなるまい。 電気自動車のバッテリーを満充電した時の走行距離や、充電できる総電力を一覧表にしてランキング形式で紹介しています。第1位はテスラのモデルsでしたが、車種によって走行距離にも違いがありますので、ぜひチェックしておきましょう。 どこかへ出かけるとき、スマホなどからインターネットを使って情報を集めますよね。その際、多くの人はGoogle検索で気になるスポットを探したり、そこに関する情報をチェックするのではないでしょうか。「私はインスタ（Instagram）なんですよ」こう話すのは、元SKE48チームEリーダーで乗り物好きタレントの梅本まどかさん... フィギュアスケーターや野球選手など、豪華メンバーでWRC9に挑戦☆【うめまど通信vol.28】. 電気自動車（ev）は知れば知るほどに実現できるかどうか、それが心配になるのは私だけでしょうか？ そんな心配とはこれらです。 電池性能問題 充電ステーション数の問題、 充電時間問題、 電池価格高・ … シティコミューターEVを謳うホンダeの同259～283kmと変わらず、試乗車の80%急速充電後の走行可能距離を見れば、実質、178kmと表示されるに過ぎない。 新型電気自動車、ホンダe（イー）の全貌がついに明らかとなった。いたずらに走行可能距離を伸ばそうとするのではなく、近未来の都市型コミューターとしての価値を徹底的に高めたのが特徴。見た目は可愛らしいが、その内側にはホンダの最新技術が凝縮されている。 いたずらに走行距離を追い求めることを止め、シティコミューターとして誕生したホンダe（イー）。35.5kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーやリヤモーター・リヤ駆動の専用プラットフォームなど、注目のメカニズムを紹介する。 TEXT 御堀直嗣（MIHORI Naotsugu） 一充電航続距離で比較すればリーフe＋の圧勝 ホンダeは、ホンダがクルマの未来を見据えて提案する都市型コミューターとして開発されたピュアEV。 「日産リーフ」vs「ホンダe」！ いま「電気自動車」を買うならドッチがいいか徹底比較 . 電気自動車（ev）の意味から人気の車まで徹底紹介！近年、急速充電器の数はどんどん増えており、evの時代が来ることは確実。evの概要のほか、今現在どのくらいの車種が出てるのか？かっこいいのか？性能や価格を紹介。 欧州のcafÉ（企業別平均燃費基準規制）に影響を受け、ev化が一気に進んでいる。これまでは、「国産の量産乗用ev」というと、ほぼ日産リーフ一択だったが、2020年度は各メーカーから多くのevが発売予定だ。今回はそんなevの中から、パイオニアともいえるリーフと、最新のホンダeを徹底比 … 新型電気自動車、ホンダe（イー）の全貌がついに明らかとなった。いたずらに走行可能距離を伸ばそうとするのではなく、近未来の都市型コミューターとしての価値を徹底的に高めたのが特徴。見た目は可愛らしいが、その内側にはホンダの最新技術が凝縮されている。 工藤さん、大変な一年が明けましたね。あらためて「自動車の存在」が問われた2020年でした。 ホンダeをサーキットで全開にしてみたら「すっげ～良く走る」ことが分かった by 大井貴之, 「ホンダeってアレみたい」と思った人が何人かいたハズ。日本の伝統的モーター駆動のマシンと言えばコレだ！, Honda eがドイツのカー・オブ・ザ・イヤー2021受賞。新型ゴルフも抑え、日本ブランドとしては史上初！, マツダが既存車のユーザーに無償の「MAZDA SPIRIT UPGRADE」を提供。最新仕様と同等の走行性能や安全装備の制御が得られる, レクサスより格好いい!? 知りたい情報を全部載せ!! マツダから待望の電気自動車(ev)が登場した。昨年、マイルドハイブリッド車(mhv)として日本で発売となった「mx-30」にevモデルが追加されたのだ。 マツダ初の量産電気自動車「MX-30 EV MODEL」が、2021年1月28日に発売された。35.5kWhのバッテリーを搭載し、航続距離はWLTCモードで256km。駆動用モーターの最高出力は145PS、最大トルクは27.5kg-mを発生させる。価格はベースグレードの「EV」で451万円（税込）から 電気自動車（ev）の意味から人気の車まで徹底紹介！近年、急速充電器の数はどんどん増えており、evの時代が来ることは確実。evの概要のほか、今現在どのくらいの車種が出てるのか？かっこいいのか？性能や価格を紹介。 ホンダはフランクフルトモーターショー2019でBEV（純電気自動車）「Honda e」の量産モデルを発表した。すでに欧州の一部市場で予約を開始しており、欧州での発売は2020年夏の予定。価格は2万9470ユーロ～（約350万円～）。これはドイツのエコボーナスを適用した価格だ。日本発売も同時期と … 流麗なボディで航続距離1,000kmを誇るEV「ET7」とは？, 次期トヨタ「アクア」の登場間近。ヤリスとの差別化でプレミアムコンパクトHVとして3ナンバー化？, 新型ホンダ・ヴェゼルは上質なインテリアに、先代よりも開放感のある前後シートも見逃せない, 圧縮比と排気量とは？圧縮比は吸入空気が圧縮される割合、排気量はピストンの行程容積【バイク用語辞典：4ストロークエンジン編】, 2021年のWRCジャパン、日程を含め開催確定！　2021年は新型コロナ禍から脱出し明るい年になる？. コラム 2021/01/04 11:40 WEB CARTOP. ホンダの提携ブランドが中国で発表！ 日本にはない低価格路線の新型EV「M-NV」は台風の目となり得るか？236万～252万円という価格で航続距離480km!! 一充填走行距離約750km ※4 ... 保険料、税金（消費税を除く）、登録などに伴う諸費用は別途必要です。自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要です。 ※2 2020年度CEV補助金は2020年2月22日～2021年2月19日までに新規ご登録済みの自家用車が対象となり、補助金を受給するに … ニュース. ホンダは、新型の小型EV（電気自動車）であるホンダeの発売を開始した。新型ホンダeは、愛らしいデザインと先進性にあふれているモデル。インパネには、世界初となる 5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンを採用。また、後輪駆動とすることで、エコだけではない楽しい走りを実 … 世界初!? こんにちは。自動車ライターのフナタンこと小鮒です。実は、昨年10月末に日産 リーフを購入したワタクシ。リーフとはなんぞや？ という人に簡単に説明すると、リーフは日産自動車が販売する100%電気で走るEV。電気自動車です。 中古車の記事や読み物はカーセンサーnet 自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。車の走行距離の調べ方のご紹介。走行距離はオド（odo）メーター、区間走行距離はトリップメーターと呼ばれる計器で測定可能です。自動車保険の保険料決定の際に基準となるのは「年間走行距離」です。 【電気自動車の走行可能距離】データと実走行では大差があった！ 公開日 : 2017年12月7日 / 更新日 : 2019年12月27日. 新型EV「ホンダe」の実車をたっぷり撮影。日本における正式発表を前に、走り、内装、充電時間について、話を聞いてきました。決して長くない航続距離とした背景には、小さな電気自動車へのこだわりが。 マツダから待望の電気自動車(ev)が登場した。昨年、マイルドハイブリッド車として日本で発売となった「mx-30」にevモデルが追加されたのだ。 2021/01/05 12:44 WEB CARTOP 25. ホンダとしては初となる量産電気自動車であるホンダeが2020年8月27日に発表され、注目を集めている。発売開始は発表から約2カ月遅れの10月30日からとなる。 2020年9月下旬の時点では、事前予約の段階で第1期の販売予定台数に達したた… 「日産リーフ」vs「ホンダe」！ いま「電気自動車」を買うならドッチがいいか徹底比較 . 新型EV「ホンダe」の実車をたっぷり撮影。日本における正式発表を前に、走り、内装、充電時間について、話を聞いてきました。決して長くない航続距離とした背景には、小さな電気自動車へのこだわりが。 標準グレードはJC08モードで308km、リアルワールドでも近い数字は狙える ホンダから登場した電気自動車「Honda モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。. 東京モーターショー2019において、注目を集めたモデルの代表格がホンダeとマツダMX-30という2台の電気自動車だろう。日本のみならずワールドワイドに展開するモデルではあるが、バッテリー容量は控えめで満充電の航続距離は200kmだという。一体何故なのだろうか？ エコカーの第一線にあるのが電気自動車です。排気ガスがでないので地球に負担をかけにくい車として注目されています。そこで今回は、国内外のメーカーから比較的手の届きやすいおすすめの電気自動車を紹介していきましょう。 プロが選ぶ 人生一度は乗りたい「夢とロマンの詰まったクルマ」16選, 世紀の「奇車」 まさかのまったく値落ちナシ 光岡オロチの中古がそれでも超お買い得な理由, 【スクープ】GT-RにマイルドHVあり!? 電気自動車が登場して以来、一回の充電で走れる距離、つまり航続可能距離が重要視されるようになってきました。従来のエンジン車ではあまり大きな話題とはならかった航続可能距離ですが、今は燃費のよさをアピールするアイテムのひとつともなっており、注目を集めています。 2020年8月下旬、ホンダの都市型EVコミューター、ホンダeが正式発表される。 すでにホンダeの概要については、2020年8月5日に発表されているが、そのなかで、気がかりというか、最も気になったのが1充電あたりの航続距離。 ホンダeの… 欧州で予約受注が開始された、ホンダの電気自動車「Honda e」。画像はジュネーブモーターショー2019で披露されたHonda eのプロトタイプ . ｜ベストカー3月10日号, 今号は読者の皆様が知りたがっているスクープ情報を一気に掲載する集中BIG特集として「全部載せSCOOPスペシャル」をお届け！　 　スープラGRMNやGT-Rマイルドハイブリッド、レクサスLFなど「選択と集中」で見せる全11台の情報をお届け…. 2021年1月4日 11:40 0. すでにホンダeの概要については、2020年8月5日に発表されているが、そのなかで、気がかりというか、最も気になったのが1充電あたりの航続距離。, ホンダeの電気モーターは、154ps／32.1kgmを発生し、バッテリー容量は35kWh。1充電あたりの航続距離はWLTCモードで283km、JC08モードで308kmとアナウンスされている。, 1充電あたりの航続距離は以下の通り、リーフと比べると控え目な数値だ。ホンダeの航続距離は、リーフの40kWh仕様と比べ39km短く、リーフの62kWh仕様と比べ175kmも短いのだ。, ■ホンダe（35kWh）：WLTCモード／283km、JC08モード／308km■リーフ（62kWh）：WLTCモード／458km、JC08モード／570km■リーフ（40kWh）：WLTCモード／322km、JC08モード／400km, ホンダが総力を挙げて開発した最新EVだから、1充電あたりの航続距離は既存のEVを上回ると思っていた人も多いはずだ。, そこで、ホンダはなぜ、ホンダeの航続距離をあえて短くしたのか? ホンダeの補助金はいくらだ？ 8月27日に価格が発表されたホンダの新型電気自動車、ホンダe。価格はベースグレードが451万円、上級のアドバンスが495万円。街なかベストなスモールEVとして開発され、気になる航続距離はベースグレードが308k 航続距離 って何？. 日本が誇る電気自動車の代表格「日産リーフ」と、都市型コミューターとして開発され、登場したばかりの「ホンダe」。その性能や使い勝手ではどちらが勝るのだろうか？ 走行性能や一充電航続距離、デザインや先進機能など項目ごとに徹底比較した。 スーパーフォーミュラやスーパーGTなど、2021年を戦うチーム体制や選手が発表され、今年はどんなシーズンになるか？　ワクワクしている梅本まどかです！WRCはすでに2021シーズンがスタート！開幕戦モンテカルロではトヨタのセバスチャン・オジェ選手が優勝し、勝田貴元選手が6位と自己最高位を獲得し... 日刊新聞創刊の日。軽ハイトワゴンの元祖ミニカトッポが誕生！【今日は何の日？2月21日】. 梅本まどかがインスタ・ドライブにGO！カロッツェリアの車載用Wi-Fiルーターでデータ容量無制限!!【DCT-WR100D】. 2020年1～6月にホンダが日本国内で販売した小型／普通車の内、ハイブリッドが56％を占めた。, ホンダで人気の高いフィット、フリード、ヴェゼルなどにはすべてハイブリッドが用意され、インサイトのようなハイブリッド専用車もある。その結果、小型／普通車ではハイブリッド比率が高まった。, しかしモーター駆動を使うカテゴリーのなかで、ハイブリッド以外はほとんど売れていない。, ホンダはプラグインハイブリッドのクラリティPHEVも用意するが、この登録台数は2020年1～6月の累計で15台程度だ。, その意味で注目されるのが、2020年8月5日に概要が公開されたホンダeだろう。正式発表は8月下旬で、価格や発表、発売日などについては正式発表日に明らかにされる。, ホンダeはエンジンを搭載しない純粋な電気自動車で、ボディサイズは全長3895×全幅1750×全高1512mm（欧州仕様）とコンパクトに抑えた。, モーターの出力は、最高出力が113kW（154ps）、最大トルクが315Nm（32.1kgm）とされる。, 駆動用リチウムイオン電池の容量は35.5kWhで、1回の充電で走行可能な航続可能距離は、WLTCモード走行で283km、JC08モードでは308kmとされている。, リーフの場合は、リチウムイオン電池の容量が40kWhの仕様と、62kWhを用意した。ベーシックな40kWhの場合、モーターの最高出力は110kW（150ps）、最大トルクは320Nm（32.6kgm）だから、動力性能はホンダeとほぼ同じだ。, しかし航続可能距離は異なる。リーフのリチウムイオン電池容量は40kWhだから、WLTCモード走行で322km、JC08モードなら400kmに達する。, リチウムイオン電池が35.5kWhのホンダeは、前述の通りWLTCモードが283km、JC08モードで308kmだから、航続可能距離はリーフの70～80％にとどまる。, ホンダeのリチウムイオン電池は、なぜリーフの40kWhと比べても容量が小さく、航続可能距離も短いのか、開発者に尋ねてみた。, いわばエンジンをモーターに変更したのが電気自動車ですので、1回の充電で走れる距離の短いことが一番の欠点とされました。電気自動車をエンジンを積んだクルマの延長線上に置いていたわけです。, ホンダeはこの考え方を改めました。街中で小さくて使いやすい、スマートフォンのようなクルマを想定したのです」。, 実は1充電あたりの航続距離がホンダeより長いリーフのバッテリーは容量型といわれていて一気に充電できません。, ホンダeに採用したパナソニック製バッテリーはバランス型といわれていて、急速充電能力が高いのが特徴です。, ホンダeは、この充電能力が高さを利用して、小さくて使い勝手がよく、充電警告灯がついて、いざとなったら30分の急速充電で200km走れる、というのがコンセプトです。, ホンダeのサイズ、Bセグメントのボディに大きいバッテリーを入れるのは、ナンセンスです。バッテリーお化けになってしまいますから」。, 充電に要する時間と充電量の目安は、急速充電設備・CHAdeMO50kw以上で30分。30分急速充電で202km走行できるという。, 家庭用／公共AC充電コンセントは、タイプ1～3.1kwで9.6時間以上、タイプ1～6.0kwが5.2時間以上となっている。, 表1にある他社EV車A、リーフの40kWhは144km、62kWhは137km。他社EV車BのBMW i3は192km、他社EV車Cの三菱i-MiEVは約180kmと出ている。これを見ると、ホンダeの急速充電性能がいかに高いかがわかる。, もともと電気自動車の世界観はエコロジーだ。この考え方に立つと、遠方への外出は、公共の交通機関を利用するのが理想だろう。個人がクルマで移動するよりも、消費するエネルギーを小さく抑えられるからだ。, この世界観におけるクルマの役割は、公共の交通機関ではカバーしにくい日常的な買い物、通勤、通院といった短距離の移動だ。, 長距離を移動する時は、電気自動車で最寄の駅までクルマで出かけ、そこから公共の交通機関に乗り換えるパーク＆ライドのような使い方になる。, 仮に遠方までクルマで出かけるとしても、そこで使われるのは、電気自動車ではなくハイブリッドやクリーンディーゼルターボだ。, 日産の販売店でリーフの使われ方について尋ねると「2台のクルマを併用するお客様が多い」という。電気自動車のリーフは比較的短い距離の移動に使い、遠方まで出かける時は別のクルマに乗る、という使い方だ。, そして日本では総世帯数の約40％が集合住宅に住むから、自宅に充電設備を設置しにくい。電気自動車を所有しやすいのは一戸建ての世帯で、マンションに比べると駐車スペースにも余裕が生じる。2台のクルマを持ちやすい。, このようなセカンドカーの所有形態、あるいはクルマと公共交通機関を効率良く使い分ける考え方に基づくと、電気自動車が1回の充電で400kmから500kmを走行できる必要性は薄れる。その代わり街中を中心に走るクルマとして、コンパクトで運転しやすいことが求められる。, またリチウムイオン電池の容量が小さければ、車両重量とボディサイズも抑えられる。逆に航続可能距離を伸ばすためにリチウムイオン電池を拡大すると、ボディも重くなってしまう。, そうなるとモーターのパワーアップも求められ、リチウムイオン電池をさらに大きくする悪循環に陥る。, そこで開発されたのがホンダeだ。前述の通りボディはコンパクトで、リチウムイオン電池は床下に配置した。, モーターはボディの後部に搭載して後輪を駆動する。このRRレイアウトを採用した理由を開発者に尋ねると、以下のようにコメントした。, 「開発を開始した当初は、モーターを車両の前側に搭載して、前輪を駆動するFFの一般的なレイアウトでした。, しかしこの方式では、前輪の舵角を大きく取れず、小回り性能をあまり向上させられない。フロントオーバーハング（ボディが前輪よりも前側へ張り出した部分）も長くなってしまう。, そこでモーターを後部に搭載する方式を採用しました。最小回転半径は4.3mだから小回り性能は抜群で、オーバーハングも短く抑えることができました」。, 以上のようにホンダeは、街中の短距離移動を重視した。そこで駆動用リチウムイオン電池の容量を35.5kWhに抑え、航続可能距離もさほど長くない。, その代わり運転のしやすさにこだわった。全長を3895mmに抑え、後輪駆動方式を採用して、最小回転半径も軽自動車と同等かそれより小さい。, 全幅は1752mmだから3ナンバー車になるが、サイドカメラミラーシステムを全車に標準装着して、後方の様子はインパネの両端に装着された液晶モニター画面に表示する。, ボディサイドには従来のミラーではなくカメラが装着されるため、ミラーの外側で計測した実質的な車幅は、5ナンバー車と同等かそれよりも狭い。, 全高も1512mmだから、立体駐車場を利用しやすく、さまざまな機能を街中での使用に絞り込んだ。, そしてホンダeは、スポーティなホンダ車の特徴も備える。ボディの前側には充電機能、後部にはモーターを搭載したことで、前後輪の重量配分も50：50でバランスが良好だ。, リチウムイオン電池は、前輪と後輪の間に設置したので、カーブを曲がったり車線変更する時に慣性の影響を受けにくい。しかも床下に位置するから、重心も下がり、走行安定性でますます有利になった。, このようにホンダeを見ると、デザインはまったく異なるが、かつて生産していたハイブリッドクーペのCR-Zにも似ている。, CR-Zもコンパクトで軽ければ、燃費／環境性能が向上して、運転感覚も楽しくなる考え方に基づいていた。初代インサイトもクーペであった。, ホンダeには、市街地向けで、なおかつ運転の楽しいホンダのモーター駆動車の持ち味が継承されているのだ。, この10年でクルマ界に革命は起きたのか?? ちなみに今乗っていっるトヨタのHV車は、モーターだけで143PSと電気自動車のリーフなんかよりよっぽどハイパワーですが、EV走行は70k～80kでキャンセルされます、電池容量をある程度確保したほうが良いということなのでしょう。
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